A NWL levanta o alarme: a reforma da NRW Powerers Participation Municipal!

A NWL levanta o alarme: a reforma da NRW Powerers Participation Municipal!

Emoção no norte da Reno-Orestfália! O Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) levanta o alarme através do próximo trilho. Reforma da NRW. De acordo com os relatórios atuais de MS Current Se o projeto de lei do governo do estado pudesse restringir significativamente a participação dos municípios, especialmente em zonas rurais. O foco está na associação planejada dos três tópicos-o NWL, o NWL, a Associação de Transportes Rhein-Ruhr (VRR) e Go.rheinland-Ander o novo título "Schiene.nrw", que deve assumir a responsabilidade pelos trens regionais, S-Bahn e tarifas de 2027.

Os apoiadores da reforma prometem mais eficiência e processos uniformes no transporte local por meio dessa reestruturação. No entanto, a NWL vê riscos graves devido à estrutura planejada do Conselho de Administração, que deve incluir apenas 21 membros. Os representantes não estariam mais ligados às instruções dos municípios, o que poderia colocar em risco o controle democrático de acordo com a NWL. Além disso, a associação afirma que muitas regiões, especialmente em Westphalia-Lippe, dependem de linhas ferroviárias financeiras e tecnicamente vencidas, onde pequenos cortes podem ter efeitos significativos.

Preocupações e demandas crescentes

As críticas à reforma continuam: o NWL teme que a distribuição de recursos financeiros possa favorecer principalmente áreas metropolitanas, como a área de Ruhr. "Estamos pedindo a ancoragem legal do princípio da 'responsabilidade parcial' de garantir uma distribuição justa de responsabilidades e fundos", enfatiza o NWL. Uma conversa com o Ministério dos Transportes deve perseguir o objetivo de encontrar uma solução antes da audiência da associação no final de outubro de 2025, que traz eficiência e responsabilidade regional.

O ministro Krischer, do governo do estado, anunciou que os interesses serão comunicados mais claramente. As novas estruturas devem funcionar desde o início de 2026, embora os passageiros também possam se beneficiar de menos falhas de trem a curto prazo neste momento. Como Wdr Relatórios, a atual divisão de responsabilidades é reconhecida como ineficiente, pois muitas linhas operam nas fronteiras compostas. No futuro, os funcionários das três associações trabalharão juntos sob o novo telhado "Schiene.nrw".

Fusão e novas estruturas

Uma olhada nas mudanças estruturais: a reforma não deve apenas melhorar a organização do tráfego de passageiros ferroviários (SPNV), mas também fortalecer o patrocínio local. "Organização uniforme, custos administrativos reduzidos e um melhor plano de transporte local são os objetivos dessa reforma", disse a declaração do Green Group no norte do Reno -Ocalestfália.

A criação de um comitê mais fino e uma estrutura de decisão que leva em consideração os interesses regionais é uma das abordagens essenciais dessa reforma. Perguntas complicadas, como forma legal, transferência de pessoal e ocupação do comitê, devem ser esclarecidas antes de 1º de novembro de 2025, como pode ser visto nas sugestões Grupo Verde NRW ser explicado em detalhes. É importante não perder de vista as vantagens da reforma: votos mais rápidos, melhores posições de negociação e mais transparência.

Como os desenvolvimentos continuarão a se desenvolver continua a ser visto. O que é certo, no entanto, é que os próximos meses serão decisivos para o futuro do transporte local na NRW. As vozes dos municípios desempenharão um papel central nisso, porque são a maioria dos custos.