NWL soa o alarme: a reforma da Renânia do Norte-Vestfália põe em perigo a co-determinação local!

NWL soa o alarme: a reforma da Renânia do Norte-Vestfália põe em perigo a co-determinação local!

Emoção na Renânia do Norte-Vestfália! A Associação de Transporte Local Westphalia-Lippe (NWL) está soando o alarme sobre a próxima reforma Rail.NRW. De acordo com relatórios recentes de Corrente MS O projecto de lei do governo estadual poderia restringir significativamente a participação das autoridades locais, especialmente nas zonas rurais. O foco está na unificação planejada dos três órgãos responsáveis ​​- o NWL, o Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) e go.Rheinland - sob o novo título “Schiene.NRW”, que assumirá a responsabilidade pelos trens regionais, trens S-Bahn e tarifas a partir de 2027.

Os defensores da reforma esperam que esta reestruturação resulte numa maior eficiência e processos uniformes no transporte local. Mas a NWL vê sérios riscos devido à estrutura planeada do conselho de administração, que terá apenas 21 membros. Os representantes deixariam de estar vinculados às instruções dos municípios, o que poderia comprometer o controlo democrático, segundo a NWL. A associação observa também que muitas regiões, especialmente na Vestfália-Lippe, dependem de linhas ferroviárias financeira e tecnicamente atrasadas, onde mesmo pequenos cortes podem ter efeitos significativos.

Preocupações e demandas crescentes

As críticas à reforma continuam: a NWL teme que a distribuição de recursos financeiros possa beneficiar principalmente áreas metropolitanas como a região do Ruhr. “Apelamos para que o princípio da ‘responsabilidade parcial’ seja ancorado na lei, a fim de garantir uma distribuição justa de responsabilidades e recursos financeiros”, sublinha a NWL. Uma discussão com o Ministério dos Transportes antes da audiência da associação no final de outubro de 2025 deverá ter como objetivo encontrar uma solução que equilibre eficiência e responsabilidade regional.

O ministro Krischer, do governo estadual, anunciou que os interesses serão comunicados de forma mais clara. Espera-se que as novas estruturas entrem em vigor no início de 2026, altura em que os passageiros também poderão beneficiar de menos cancelamentos de comboios de curta duração. Como WDR relatórios, a actual divisão tripartida de responsabilidades é reconhecida como ineficiente porque muitas linhas operam além das fronteiras da associação. No futuro, os funcionários das três associações trabalharão juntos sob a nova égide “Schiene.NRW”.

Fusão e novas estruturas

Uma análise das mudanças estruturais: A reforma pretende não só melhorar a organização do transporte ferroviário local de passageiros (SPNV), mas também reforçar a apropriação das autoridades locais. “Organização uniforme, custos administrativos reduzidos e um melhor plano de transporte local, estes são os objetivos desta reforma”, afirmou o Grupo Verde na Renânia do Norte-Vestfália.

A criação de um comité e de uma estrutura de tomada de decisões mais simples, que tenha em conta os interesses regionais, é uma das abordagens essenciais desta reforma. Questões complicadas, como forma jurídica, transferência de pessoal e composição do comitê, devem ser esclarecidas antes de 1º de novembro de 2025, como pode ser visto nas propostas publicadas em Grupo parlamentar verde NRW ser explicado detalhadamente. É importante não perder de vista as vantagens da reforma: coordenação mais rápida, melhores posições negociais e mais transparência.

Ainda não se sabe como os desenvolvimentos se desenrolarão. O que é certo, porém, é que os próximos meses serão cruciais para o futuro dos transportes locais na Renânia do Norte-Vestefália. As vozes dos municípios terão um papel central nisso porque, afinal, são eles que suportam grande parte dos custos.