NWL trage un semnal de alarmă: reforma NRW pune în pericol codeterminarea locală!

NWL trage un semnal de alarmă: reforma NRW pune în pericol codeterminarea locală!

Emoție în Renania de Nord-Westfalia! Asociația de transport local Westphalia-Lippe (NWL) trage un semnal de alarmă cu privire la viitoarea reformă Rail.NRW. Conform rapoartelor recente de la MS Current Proiectul de lege al guvernului de stat ar putea restrânge semnificativ participarea autorităților locale, în special în zonele rurale. Accentul se pune pe unificarea planificată a celor trei organisme responsabile - NWL, Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) și go.Rheinland - sub noul titlu „Schiene.NRW”, care urmează să preia responsabilitatea pentru trenurile regionale, trenurile S-Bahn și tarifele din 2027.

Susținătorii reformei speră că această restructurare va avea ca rezultat o mai mare eficiență și procese uniforme în transportul local. Însă NWL vede riscuri serioase din cauza structurii planificate a consiliului de administrație, care va avea doar 21 de membri. Reprezentanții nu ar mai fi legați de instrucțiunile municipalităților, ceea ce ar putea pune în pericol controlul democratic, potrivit NWL. Asociația observă, de asemenea, că multe regiuni, în special în Westfalia-Lippe, sunt dependente de liniile feroviare restante din punct de vedere financiar și tehnic, unde chiar și mici reduceri pot avea efecte semnificative.

Preocupări și solicitări în creștere

Critica reformei continuă: NWL se teme că distribuirea resurselor financiare ar putea beneficia în primul rând zonelor metropolitane precum zona Ruhr. „Solicităm ca principiul ‘responsabilității parțiale’ să fie ancorat în lege pentru a asigura o distribuție echitabilă a responsabilităților și a resurselor financiare”, subliniază NWL. O discuție cu Ministerul Transporturilor înaintea ședinței de asociere de la sfârșitul lunii octombrie 2025 ar trebui să urmărească găsirea unei soluții care să echilibreze eficiența și responsabilitatea regională.

Ministrul Krischer de la guvernul statului a anunțat că interesele vor fi comunicate mai clar. Noile structuri sunt de așteptat să intre în vigoare de la începutul anului 2026, moment în care pasagerii vor putea beneficia și de mai puține anulări de trenuri pe termen scurt. Cum WDR rapoarte, actuala împărțire tripartită a responsabilităților este recunoscută ca ineficientă, deoarece multe linii operează peste granițele asociației. În viitor, angajații celor trei asociații vor lucra împreună sub noua umbrelă „Schiene.NRW”.

Fuziune și noi structuri

O privire asupra schimbărilor structurale: Reforma este menită nu numai să îmbunătățească organizarea transportului feroviar local de pasageri (SPNV), ci și să consolideze proprietatea autorităților locale. „Organizare uniformă, costuri administrative reduse și un plan de transport local mai bun, acestea sunt obiectivele acestei reforme”, a spus Green Group din Renania de Nord-Westfalia.

Crearea unui comitet mai slab și a unei structuri decizionale care să ia în considerare interesele regionale este una dintre abordările esențiale ale acestei reforme. Întrebările complicate, cum ar fi forma juridică, transferul de personal și componența comitetelor, trebuie clarificate înainte de 1 noiembrie 2025, după cum se vede din propunerile publicate pe Grupul parlamentar verde NRW fi explicat în detaliu. Este important să nu pierdem din vedere avantajele reformei: coordonare mai rapidă, poziții mai bune de negociere și mai multă transparență.

Cum se vor desfășura evoluțiile rămâne de văzut. Cert este însă că lunile următoare vor fi cruciale pentru viitorul transportului local în Renania de Nord-Westfalia. Vocile municipalităților vor juca un rol central în acest sens pentru că, până la urmă, ele sunt cele care suportă o mare parte a costurilor.