NWL ridică alarma: Reforma NRW Endangers participarea municipală!

NWL ridică alarma: Reforma NRW Endangers participarea municipală!

Entuziasm în Rinul de Nord-Westfalia! Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) ridică alarma prin intermediul căii ferate viitoare. Reforma NRW. Conform rapoartelor actuale ale MS curent Dacă proiectul de lege al guvernului de stat ar putea restricționa semnificativ participarea municipalităților, în special în zonele rurale. Accentul este pus pe asocierea planificată a celor trei subiecte-NWL, NWL, Asociația de Transport Rhein-Ruhr (VRR) și Go.Rheinland-sub noul titlu "Schiene.nrw", care este de a-și asuma responsabilitatea pentru trenurile regionale, S-Bahn și tarifele din 2027.

Susținătorii reformei promit mai multă eficiență și procese uniforme în transportul local prin această restructurare. Cu toate acestea, NWL vede riscuri grave din cauza structurii planificate a consiliului de administrație, care se presupune că include doar 21 de membri. Reprezentanții nu vor mai fi legați de instrucțiunile municipalităților, care ar putea pune în pericol controlul democratic conform NWL. În plus, asociația afirmă că multe regiuni, în special în Westphalia-Lippe, se bazează pe liniile feroviare întârziate din punct de vedere financiar și tehnic, unde reducerile mici pot avea efecte semnificative.

Preocupări și cerințe din ce în ce mai mari

Critica reformei continuă: NWL se teme că distribuția resurselor financiare ar putea favoriza în primul rând zonele metropolitane, cum ar fi zona Ruhr. „Solicităm ancorarea legală a principiului„ responsabilității parțiale ”pentru a asigura o distribuție corectă a responsabilităților și fondurilor”, subliniază NWL. O conversație cu Ministerul Transporturilor ar trebui să urmărească obiectivul de a găsi o soluție înainte de audierea asociației la sfârșitul lunii octombrie 2025, care să aducă eficiență și responsabilitate regională.

Ministrul Krischer de la guvernul de stat a anunțat că interesele vor fi comunicate mai clar. Noile structuri ar trebui să funcționeze de la începutul anului 2026, deși pasagerii pot beneficia, de asemenea, de eșecuri ale trenului mai puțin pe termen scurt în acest moment. Cum WDR Rapoarte, actuala divizie a responsabilităților tripartite este recunoscută ca fiind ineficientă, deoarece multe linii funcționează peste granițele asociației. În viitor, angajații celor trei asociații vor lucra împreună sub noua umbrelă „Schiene.nrw”.

Fuziunea și structurile noi

O privire asupra schimbărilor structurale: reforma nu ar trebui să îmbunătățească numai organizarea traficului de pasageri feroviari (SPNV), ci și să consolideze sponsorizarea locală. "Organizarea uniformă, costurile administrative reduse și un plan local de transport mai bun sunt obiectivele acestei reforme", a declarat declarația Grupului Green din Rinul de Nord -Westphalia.

Crearea unui comitet mai subțire și a unei structuri de decizie care ia în considerare interesele regionale este una dintre abordările esențiale ale acestei reforme. Întrebările complicate, cum ar fi forma legală, transferul personalului și ocupația comitetului, trebuie clarificate înainte de 1 noiembrie 2025, așa cum se poate observa din sugestiile Grupul verde NRW să fie explicat în detaliu. Este important să nu pierdeți din vedere avantajele reformei: voturi mai rapide, poziții mai bune de negociere și mai multă transparență.

Rămâne de văzut modul în care evoluțiile vor continua să se dezvolte. Ceea ce este sigur, însă, este că lunile următoare vor fi decisive pentru viitorul transportului local în NRW. Vocile municipalităților vor juca un rol central în acest sens, deoarece acestea sunt cele mai multe costuri.