NWL höjer larmet: NRW Reform äventyrar kommunalt deltagande!

NWL höjer larmet: NRW Reform äventyrar kommunalt deltagande!

Spänning i norra Rhen-Westfalia! Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) höjer larmet via den kommande järnvägen. NRW -reform. Enligt de nuvarande rapporterna om MS Current Om statsregeringens utkast till lag skulle kunna begränsa kommunens deltagande, särskilt i landsbygdszoner. Fokus ligger på den planerade föreningen av de tre ämnena-NWL, NWL, transportföreningen Rhein-Ruhr (VRR) och GO.Rheinland-under den nya titeln "Schiene.nrw", som ska ta ansvar för regionala tåg, S-Bahn och tullar från 2027.

Reformens anhängare lovar mer effektivitet och enhetliga processer i lokal transport genom denna omstrukturering. NWL ser emellertid allvarliga risker på grund av styrelsens planerade struktur, som är tänkt att inkludera bara 21 medlemmar. Representanterna skulle inte längre knytas till kommunerna instruktioner, vilket kan äventyra demokratisk kontroll enligt NWL. Dessutom säger föreningen att många regioner, särskilt i Westphalia-Lippe, förlitar sig på ekonomiskt och tekniskt försenade järnvägslinjer där små nedskärningar kan ha betydande effekter.

Växande oro och krav

Reformens kritik fortsätter: NWL fruktar att fördelningen av ekonomiska resurser främst skulle kunna gynna storstadsområden som RUHR -området. "Vi kräver det lagliga förankring av principen om" partiellt ansvar "för att säkerställa en rättvis fördelning av ansvar och medel", betonar NWL. En konversation med transportministeriet bör sträva efter målet att hitta en lösning innan föreningens utfrågning i slutet av oktober 2025 som ger effektivitet och regionalt ansvar.

Minister Krischer från statsregeringen har meddelat att intressen kommer att kommuniceras tydligare. De nya strukturerna förväntas träda i kraft från början av 2026, vid vilken tidpunkt passagerare också kommer att kunna dra nytta av färre kortvariga tågavbokningar. Hur Wdr Rapporter, den nuvarande ansvarsdelningen erkänns som ineffektiv, eftersom många linjer fungerar över sammansatta gränser. I framtiden kommer de anställda i de tre föreningarna att arbeta tillsammans under det nya taket "Schiene.nrw".

Sammanslagning och nya strukturer

En titt på de strukturella förändringarna: reformen bör inte bara förbättra organisationen av järnvägstrafik (SPNV), utan också stärka lokal sponsring. "Uniform organisation, minskade administrativa kostnader och en bättre lokal transportplan är målen för denna reform," sade den gröna gruppens uttalande i Nord Rhine -Westphalia.

Skapandet av en smalare kommitté och beslutsstruktur som tar hänsyn till regionala intressen är en av de väsentliga metoderna för denna reform. Surprickiga frågor, såsom juridisk form, personalöverföring och kommittékomposition, måste klargöras före 1 november 2025, vilket framgår av de förslag som publiceras på Grön grupp NRW förklaras i detalj. Det är viktigt att inte tappa synen på reformen: snabbare röster, bättre förhandlingspositioner och mer öppenhet.

Hur utvecklingen kommer att fortsätta utvecklas återstår att se. Det som dock är säkert är att de kommande månaderna kommer att vara avgörande för framtiden för lokal transport i NRW. Kommunens röster kommer att spela en central roll i detta, eftersom de är de flesta av kostnaderna.