NWL slår larm: NRW-reformen äventyrar lokalt medbestämmande!

NWL slår larm: NRW-reformen äventyrar lokalt medbestämmande!

Spänning i Nordrhein-Westfalen! Westphalia-Lippe Lokaltrafikförbund (NWL) slår larm om den kommande Rail.NRW-reformen. Enligt färska rapporter från MS nuvarande Delstatsregeringens lagförslag kan avsevärt begränsa lokala myndigheters deltagande, särskilt på landsbygden. Fokus ligger på det planerade enandet av de tre ansvariga organen - NWL, Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) och go.Rheinland - under den nya titeln "Schiene.NRW", som från 2027 ska ta över ansvaret för regionaltåg, S-Bahn-tåg och tariffer.

Reformens förespråkare hoppas att denna omstrukturering ska leda till ökad effektivitet och enhetliga processer inom lokaltrafiken. Men NWL ser allvarliga risker på grund av den planerade strukturen i styrelsen, som bara kommer att ha 21 ledamöter. Företrädarna skulle inte längre vara bundna av kommunernas instruktioner, vilket skulle kunna äventyra den demokratiska kontrollen, enligt NWL. Föreningen konstaterar också att många regioner, särskilt i Westfalen-Lippe, är beroende av ekonomiskt och tekniskt försenade järnvägslinjer, där även små nedskärningar kan få betydande effekter.

Växande oro och krav

Kritiken mot reformen fortsätter: NWL befarar att fördelningen av ekonomiska resurser i första hand kan gynna storstadsområden som Ruhrområdet. "Vi kräver att principen om "delansvar" ska förankras i lag för att säkerställa en rättvis fördelning av ansvar och ekonomiska resurser", betonar NWL. En diskussion med Trafikdepartementet inför föreningsutfrågningen i slutet av oktober 2025 bör syfta till att hitta en lösning som balanserar effektivitet och regionalt ansvar.

Minister Krischer från delstatsregeringen har meddelat att intressen kommer att kommuniceras tydligare. De nya strukturerna förväntas träda i kraft från början av 2026, då resenärerna också kommer att kunna dra nytta av färre korttidsinställda tåg. Hur WDR rapporterar, anses den nuvarande trepartsfördelningen av ansvar vara ineffektiv eftersom många linjer verkar över föreningsgränserna. I framtiden kommer de anställda i de tre föreningarna att arbeta tillsammans under det nya paraplyet ”Schiene.NRW”.

Sammanslagning och nya strukturer

En titt på de strukturella förändringarna: Reformen syftar inte bara till att förbättra organisationen av lokal persontransport på järnväg (SPNV), utan också att stärka det lokala ägandet. "Enhetlig organisation, minskade administrativa kostnader och en bättre lokal transportplan, det är målen för denna reform", sa den gröna gruppen i Nordrhein-Westfalen.

Skapandet av en smalare kommitté och beslutsfattande struktur som tar hänsyn till regionala intressen är ett av de väsentliga tillvägagångssätten i denna reform. Knepiga frågor, såsom juridisk form, personalförflyttning och kommittésammansättning, ska vara klarlagda före den 1 november 2025, vilket framgår av förslagen publicerade på Gröna parlamentariska gruppen NRW förklaras i detalj. Det är viktigt att inte tappa fördelarna med reformen ur sikte: snabbare samordning, bättre förhandlingspositioner och mer öppenhet.

Hur utvecklingen kommer att utvecklas återstår att se. Säkert är dock att de kommande månaderna kommer att vara avgörande för framtiden för lokaltrafiken i Nordrhein-Westfalen. Kommunernas röster kommer att spela en central roll i detta eftersom det trots allt är de som står för en stor del av kostnaderna.