Pays-Bas et Rhénanie du Nord-Westphalie : Feu vert pour un projet hydrogène à Duisburg !

Pays-Bas et Rhénanie du Nord-Westphalie : Feu vert pour un projet hydrogène à Duisburg !

La coopération entre la Rhénanie du Nord-Westphalie et les Pays-Bas prend des formes de plus en plus concrètes. Le Premier ministre Hendrik Wüst souligne l'importance des Pays-Bas en tant que partenaire international de l'Allemagne. Ce partenariat s'appuie sur des projets innovants tels que le télescope Einstein et le corridor Delta-Rhin. Cette dernière représente une étape importante dans le développement des infrastructures hydrogène et CO₂ et favorise la coopération transfrontalière, cruciale pour la compétitivité future, rapporte pays.nrw.

Un protocole d'accord entre les ports de Rotterdam et de Duisbourg a été récemment signé dans le port de Rotterdam, l'un des plus grands ports d'Europe. Cet accord se concentre sur le transport de l'hydrogène et du CO₂ ainsi que sur l'expansion des infrastructures nécessaires. Cette initiative vise à renforcer les deux ports en tant que points centraux de transbordement et à accroître la résilience des chaînes d'approvisionnement. Wüst souligne que le Future Forum, qui fait partie de ce projet, favorise la coopération entre les personnes, les entreprises et la politique en Europe.

Focus sur le corridor Delta-Rhin

Le gouvernement néerlandais a approuvé le projet de politique énergétique du corridor Delta-Rhin, qui vise à étendre les voies de transport d'hydrogène et de CO₂ aux Pays-Bas et dans les régions voisines. La ministre du Climat Sophie Hermans en a récemment informé le Parlement. Afin de ne pas compromettre le calendrier, les câbles à courant continu prévus et un pipeline d'ammoniac ont été retirés du projet. Le gestionnaire de réseau Gasunie planifie déjà les gazoducs d'hydrogène et de CO₂ correspondants et considère leur mise en œuvre comme une urgence pour l'avenir durable de l'industrie, comme indiqué. nouvelles h2.

Le gazoduc d’hydrogène assurera une importante connexion ouest-est et créera un réseau d’hydrogène complet aux Pays-Bas. Ce gazoduc devrait entrer en service entre 2031 et 2032, tandis que le gazoduc CO₂ devrait suivre au plus tard en 2033. Cette infrastructure aidera non seulement l’industrie lourde aux Pays-Bas mais aussi en Allemagne à réduire leurs émissions de CO₂ et à faire progresser la décarbonisation.

De l'hydrogène vert pour l'Europe

Une étude en cours analyse la demande en hydrogène et ses dérivés pour les années 2030 et 2050. Par conséquent, même dans des scénarios minimaux, il pourrait y avoir un besoin important en électrolyseurs, en couloirs de transport et en options de stockage. Une demande en hydrogène de 700 à 2 800 térawattheures (TWh) est prévue pour 2050. La Rhénanie du Nord-Westphalie, les Pays-Bas et la Flandre constituent en particulier la cible géographique. Il est clair que l’Europe peut couvrir elle-même la majorité de ses besoins en hydrogène CINÉS indique que les importations ne représenteront qu’une petite partie.

Le développement futur des infrastructures hydrogène sera crucial pour la transition durable de l’industrie vers l’énergie verte. À long terme, on peut supposer que les électrolyseurs seront de plus en plus exploités dans des endroits où l'énergie éolienne et solaire est importante, ainsi que dans les régions côtières venteuses. La richesse d'Alexandre en matière d'énergies renouvelables deviendra également le moteur d'une Europe respectueuse de l'environnement.

Il reste passionnant de voir comment ces défis et opportunités évolueront dans un contexte transnational – de cette manière, la coopération et les visions partagées des pays concernés apporteront une contribution significative à la réduction des émissions et au renforcement de la compétitivité.