NRW kilpailussa tulevaisuudesta: akku- ja vetyteknologiat keskipisteessä!

NRW kilpailussa tulevaisuudesta: akku- ja vetyteknologiat keskipisteessä!

Akkuteknologian tutkimus on nykyään yhä tärkeämpää. Professori Heiner Heimes johtaa RWTH Aachenin yliopiston "Production Engineering of E-Mobility Components" (PEM) -oppituolia, joka keskittyy akkujen, vetytekniikoiden, sähkömoottoreiden ja ajoneuvokonseptien kehittämiseen ja optimointiin. Jännittävässä ympäristössä Aachenin ja Heerlenin välillä, Saksan ja Hollannin raja-alueella, täällä tehdään työtä liikkuvuuden tulevaisuuden muokkaamiseksi, mikä on merkityksellistä myös käytettyjen autojen markkinoilla.

Kuitenkin tämänhetkinen tilanne Saksan akkukennojen tuotannossa antaa ajattelemisen aihetta: Miten analysoidaan Maailman osoittaa, optimismin henki on laskenut. Massatuotannon ongelmat ovat moninaiset, ja ne voivat johtua muun muassa riittämättömästä oppimiskäyrän suunnittelusta ja suurista tuotannon hylkäyksistä. Vaikka Aasialla, erityisesti Kiinalla, jolla on CATL:n ja BYD:n kaltaiset yritykset, on jo 20 vuoden kokemus akkukennojen tuotannosta, saksalaiset valmistajat suhtautuvat skeptisesti riippuvuuteen aasialaisista toimittajista.

Investoinnit ja innovaatiopaine

Tutkimus- ja kehitysinvestointien tarve on kiistaton. Professori Heimes korostaa, että valtion tuki on ratkaisevan tärkeää kotimaisten ja aasialaisten akkujen hintaerojen kuromiseksi. Myös eurooppalaista yhteistyötä akkukennojen valmistuksessa tuetaan Airbusin tapaan. Nordrhein-Westfalen (NRW) nähdään potentiaalisena akkukennojen tuotannon keskuksena, ei vähiten Münsterissä sijaitsevan Fraunhofer Facility for Research Manufacturing Battery Cell FFB:n johtavan roolin vuoksi, mikä mahdollistaa akkukennojen massatuotannon simuloinnin ja harjoittamisen.

Liittohallitus on jo luvannut FFB:lle massiivisen rahoituksen jopa 500 miljoonalla eurolla, kun taas NRW tarjoaa tukea jopa 320 miljoonalla eurolla. Nämä aloitteet ovat askel oikeaan suuntaan akkujen ja vetykäyttöisten voimansiirtojen välisen jatkuvan kilpailun ratkaisemiseksi erityisesti kuorma-auto- ja linja-autoaloilla. Professori Heimes on optimistinen ja näkee digitalisaation ja tekoälyn avaintekijöinä akkutehtaiden suunnittelussa ja tuotannossa.

Suuri tiimi suurella tiedolla

PEM-tuoli työllistää yli 70 tutkijaa, 30 ei-tieteellistä työntekijää ja 90 opiskelija-assistenttia. Tämä sitoutuneiden mielien määrä johtaa noin 100 ohjattuun kandidaatin- ja maisteritutkimukseen ja noin kymmeneen väitöskirjaan joka vuosi. Visio innovaatioiden ja kierrätyksen edistämisestä akkutuotannossa on selvä kaikille asianosaisille.

Aikana, jolloin koulutus ja tiedon hankkiminen ovat erittäin tärkeitä, Internetiä ei unohdeta tiedonlähteenä. Alustat kuten YouTube näyttää, kuinka 94 % opettajista käyttää sisältöä tuntisuunnitelmiensa tukemiseen. Tässä yhteydessä tarjotaan uusia koulutusresursseja opettajien ja opiskelijoiden kehityksen tueksi.

Akkututkimuksen ja -tuotannon haasteita ei voida sivuuttaa. Siksi on tärkeää hyödyntää kaikki mahdollisuudet akkuteknologian johtavan aseman turvaamiseksi tulevaisuudessa – jotta Saksa ei jää kokonaan Kiinan taakse.