90 gadu vecumā mirst bijušais mērs Ksavers Šīle!

90 gadu vecumā mirst bijušais mērs Ksavers Šīle!

Oberhauzene sēro par nozīmīga politiķa zaudējumu: piektdien 90 gadu vecumā pēc ilgstošām veselības problēmām miris bijušais mērs Ksavers Šīle. Šīle atstāj dziļas pēdas sabiedrībā, kuru viņš veidoja kā mērs 17 gadus. Īpaši ciešas saites viņam bija ar savu dzimto pilsētu Unterhauzenu, kur dzimis 1934. gada 20. decembrī un uzaudzis lauku saimniecībā. Dzimis kā viens no pieciem bērniem, viņš visu mūžu palika lojāls šim reģionam un kaislīgi pievērsās tā rūpēm.

Šķēles laikmetu īpaši raksturoja plaša ceļu būves attīstība. Viens no viņa lielākajiem sasniegumiem bija apvedceļš B16, kas oficiāli tika atklāts 2004. gadā. Šis apvedceļš bija ne tikai satiksmes drošības jautājums, bet arī nozīmīgs solis reģiona infrastruktūras attīstībā. Realizāciju būtiski atbalstīja Šķēles pārliecināšanas darbs Federālajā satiksmes ministrijā. Ierosinātāji, tostarp tādi Bundestāga deputāti kā Hanss Bītners (SPD) un Horsts Zēhofers (CSU), plānu īstenošanu ir parādā viņa iniciatīvai. Saskaņā ar Donaukurier ziņojumiem Šīles pārliecināšanai bija izšķiroša nozīme, lai apvedceļš izdotos.

Dzīve un apņemšanās

Šīles politiskā karjera sākās 1973. gadā rajona padomē un tika pagarināta līdz 2002. gadam. 1985. gadā viņš tika ievēlēts par mēru ar pārliecinošu balsu vairākumu, kā arī atbalstīja pašvaldības projektus, piemēram, Fridolīnas Goles pieņemšanu par pašvaldības biroja vadītāju 1992. gadā. Viņa sieva Lizelote un trīs bērni viņam vienmēr bija svarīgs atbalsta avots.

Schiele ievērojamās iniciatīvas ietver arī viņa centienus būvēt ceļus. Vēl 80. gados rajona padome sarīkoja izcilu ekskursiju uz plānoto B16 apvedceļu, kuras laikā tika pieņemti svarīgi lēmumi par maršrutu. Rajona padomnieka Eduarda Neuncerta vadībā un Ingolštates ceļu būves pārvaldes vadītāja, būvdirektora Brūgela pavadībā tika pārrunāti projekta izaicinājumi un iespējas. Neuncerts dedzīgi iestājās pret sākotnējo maršrutu, kas arī pārliecināja viņa rajona padomes kolēģus un galu galā veidoja pamatu veiksmīgai ceļa būvniecībai, kam bija stratēģiska nozīme arī aukstā kara laikā. B16 paplašināšana bija būtisks projekts, kas tika konkretizēts 1970. gados, un to pavadīja arī dabas aizsardzības jautājumi, kas galu galā tika pārvaldīti, lai izveidotu svarīgo satiksmes asi.

B16 apvedceļa nozīme

B16 apvedceļš ir vairāk nekā tikai aizsardzības līdzeklis pret satiksmes troksni un netīrumiem; tā ir daļa no visaptveroša transporta tīkla, kura attīstība meklējama cilvēces pirmsākumos. Saskaņā ar Wikipedia ceļu un taku būvniecībai ir senas tradīcijas, kas aizsākās romiešiem, kuri būvēja pirmos ceļus, kas ir saglabājušies līdz mūsdienām. Mūsdienu ceļu būvniecības projektu, piemēram, B16, mērķis ir izveidot izturīgas, drošas un videi draudzīgas satiksmes zonas. Šajā kontekstā būtiska ir sadarbība starp dažādām būvniecības un satiksmes iestādēm.

Plānojot apvedceļu, bija jāiepazīstas ar dažādiem būvniecības aspektiem, sākot no drenāžas līdz ceļa norādēm. Šīle apzinājās izaicinājumus un vienmēr iestājās par risinājumu, kurā ņemtas vērā gan ekoloģiskās, gan sociālās vajadzības. Daudzi reģiona iedzīvotāji un uzņēmēji tagad gūst labumu no šī novatoriskā transporta savienojuma.

Bijušais mērs Ksavers Šīle Oberhauzenē un ārpus tās tiks atcerēts ne tikai kā politiķis, bet arī kā spēcīgs progresa un kopienas balss. Viņa diemžēl pietrūks viņa ģimenei, draugiem un visiem tiem, kas ar viņu strādāja. Viņa mūža darbs ir paliekošs mantojums sabiedrībai un tās attīstībai.