التاريخ الرائع لمترو باريس: قرن تحت الأرض!

التاريخ الرائع لمترو باريس: قرن تحت الأرض!

لا يتعين على باريس، مدينة الأضواء، أن تتعامل مع ذوقها الرومانسي فحسب، بل يتعين عليها أيضًا أن تتعامل مع وسيلة نقل خاصة جدًا: المترو. ورغم أنها معروفة اليوم بنظافتها وكفاءتها، إلا أن أصولها كانت طريقًا صخريًا. نحتفل في 19 يوليو 2025 بالذكرى السنوية 125 للخط الأول، الذي تم افتتاحه في 19 يوليو 1900. بدأت هذه الرحلة الرائعة برؤية ولدت من الضرورة. تشير تقارير WDR إلى أن باريس كانت في حاجة ماسة إلى حل لنقل أعداد كبيرة من الزوار في الفترة التي سبقت المعرض العالمي لعام 1900.

كان المهندس فولجينس بيانفينو، الذي كان مسؤولاً عن بناء المترو، أحد أساتذة مهنته. ولد في 27 يناير 1852 في بريتاني، وكان يُعتبر "أبو المترو" وأحدث ثورة في بناء الأنفاق في باريس. إن طريقته المبتكرة في تجميد الأرض الرطبة جعلت من الممكن البناء في ظروف صعبة، وبالتالي استعادة سطح الطريق بسرعة. تم تعيين Bienvenüe كبير مهندسي مترو باريس في عام 1896 وكان أحد أولئك الذين ناضلوا بعناد لتجاوز السكك الحديدية الحكومية من أجل إنشاء مترو باريس بشكل مستقل.

السطر الأول ونموه

مع الموافقة على بدء البناء في مارس 1898، بدأ بيانفينو وفريقه العمل بسرعة. وبعد ذلك بعامين، أصبح الخط الأول، الذي يمتد لمسافة 10 كيلومترات من بورت مايو إلى بورت دو فينسين، جاهزًا للعمل بالفعل. وبعد عشر سنوات فقط، توسعت الشبكة الأساسية للمترو إلى مسافة مذهلة بلغت 65 كيلومترًا. تحفة حقيقية لا تزال بمثابة الأساس لتنقل الباريسيين اليوم.

كان قرار الاعتماد على حلول مترو الأنفاق بدلاً من خطوط السكك الحديدية المرتفعة قرارًا رائدًا لم يثير إعجاب المعاصرين فقط. في الواقع، كان فيكتور هوغو من المؤيدين البارزين لفكرة عدم وجود سكك حديدية مرتفعة تمر عبر المدينة، والتي كانت تعتبر في كثير من الأحيان غير جذابة. ومع ذلك، جلب المترو بعدًا جديدًا تمامًا للبنية التحتية الحضرية.

الاستخدام الحديث للمترو

اليوم، أصبح مترو باريس واحدًا من أكثر أنظمة النقل كفاءة وسهولة في الاستخدام. يتم تحديد المحطات بعلامات حمراء مميزة وتوفر آلات بيع التذاكر وموظفين لتسهيل عملية معالجة التذاكر. يستخدم حاملو التذاكر الفردية والتذاكر السياحية نظامًا مغناطيسيًا يسمح لهم بالصعود بسهولة.

• Einzelticket für Métro und RER: 2,50 €
• Paris Visite Ticket für Touristen:
• 1 Tag: 29,90 €
• 2 Tage: 44,45 €
• 3 Tage: 62,30 €
• 5 Tage: 76,25 € (50% Rabatt für Kinder unter 10 Jahren)

يعمل المترو يوميًا من الساعة 5:20 صباحًا حتى 12:20 صباحًا، وتتراوح أوقات الانتظار فيه من 2 إلى 5 دقائق فقط خلال اليوم. ومع ذلك، على الرغم من شعبيتها، هناك أيضًا تحديات؛ بعض البنية التحتية للمحطة ليست خالية من العوائق، والخط 14 فقط هو الذي يوفر المصاعد. إذا كنت تستخدم كرسيًا متحركًا، فمن الأفضل استخدام وسائل نقل بديلة مثل الحافلات.

بفضل تاريخه الغني واستخدامه الحديث، يظل مترو باريس العمود الفقري للتنقل في المدينة. تستمر دروس Bienvenüe من الماضي والابتكارات في ضمان قدرة الملايين من الأشخاص على استكشاف المدينة بشكل مريح وسريع. تم التعرف على أعماله أيضًا بعد وفاته باسم محطة Avenue du Maine، والتي أعيدت تسميتها Bienvenüe في عام 1933.

مترو باريس ليس مجرد وسيلة نقل، بل هو جزء مهم من التاريخ الذي يبهر ويربط كل جيل من جديد. ستستمر هذه الشبكة الرائعة من خطوط مترو الأنفاق في النمو والازدهار في المستقبل.

لمزيد من المعلومات حول مترو باريس وتاريخ Bienvenüe، يمكنك زيارة المقالات من WDR وWikipedia وFrance-Trip: تقرير التنمية العالمية, ويكيبيديا, رحلة فرنسا.