Paris Metros fascinerende historie: Et århundrede under jorden!

Paris Metros fascinerende historie: Et århundrede under jorden!

Paris, lysets by, har ikke kun at kæmpe med sin romantiske flair, men også med et helt særligt transportmiddel: metroen. Selvom den i dag er kendt for sin renlighed og effektivitet, var dens oprindelse en stenet vej. Denne 19. juli 2025 fejrer vi 125-året for den første linje, som åbnede den 19. juli 1900. Denne fascinerende rejse begyndte med en vision født af nødvendighed. WDR rapporterer, at Paris havde et presserende behov for en løsning til at transportere masserne af besøgende op til verdensudstillingen i 1900.

En mester i sit håndværk var ingeniøren Fulgence Bienvenüe, som var ansvarlig for konstruktionen af ​​metroen. Født den 27. januar 1852 i Bretagne blev han betragtet som "metroens fader" og revolutionerede tunnelbyggeriet i Paris. Hans innovative metode til at fryse våd jord gjorde det muligt at bygge under vanskelige forhold og derved hurtigt genoprette vejoverfladen. Bienvenüe blev udnævnt til chefingeniør for Paris Metro i 1896 og var en af ​​dem, der hårdnakket kæmpede for at omgå statsjernbanen for at realisere Metroen selvstændigt.

Den første linje og dens vækst

Med godkendelse til at begynde byggeriet i marts 1898 kom Bienvenüe og hans team hurtigt i gang. To år senere var den første linje, som kørte 10 kilometer fra Porte Maillot til Porte de Vincennes, allerede i drift. Efter blot ti år var Metroens grundnetværk udvidet til imponerende 65 kilometer. Et sandt mesterværk, der stadig fungerer som grundlaget for parisernes mobilitet i dag.

Beslutningen om at stole på underjordiske løsninger i stedet for høje jernbanelinjer var en banebrydende beslutning, der ikke kun begejstrede samtidige. Faktisk var Victor Hugo en fremtrædende tilhænger af ideen om ikke at have forhøjede jernbaner, der løber gennem byen, hvilket ofte blev betragtet som uattraktivt. Metroen bragte imidlertid en helt ny dimension til byinfrastrukturen.

Moderne brug af metroen

I dag er Paris Metro blevet et af de mest effektive og brugervenlige transportsystemer. Stationerne er identificeret med markante røde skilte og tilbyder både billetautomater og personale til nem billetbehandling. Enkeltbillet- og turistbilletholdere bruger et magnetisk system, der giver mulighed for nem boarding.

• Einzelticket für Métro und RER: 2,50 €
• Paris Visite Ticket für Touristen:
• 1 Tag: 29,90 €
• 2 Tage: 44,45 €
• 3 Tage: 62,30 €
• 5 Tage: 76,25 € (50% Rabatt für Kinder unter 10 Jahren)

Metroen kører dagligt fra 5:20 til 12:20 og har ventetider på kun 2-5 minutter i løbet af dagen. Men på trods af deres popularitet er der også udfordringer; Noget af stationsinfrastrukturen er ikke barrierefri, og kun linje 14 tilbyder elevatorer. Hvis du bruger kørestol, er det bedre at bruge alternative transportmidler såsom busser.

Med sin rige historie og moderne brug er Paris Metro stadig rygraden i mobiliteten i byen. Bienvenües erfaringer fra fortiden og innovationer fortsætter med at sikre, at millioner af mennesker kan udforske byen komfortabelt og hurtigt. Hans arbejde er også posthumt anerkendt med navnet på stationen Avenue du Maine, som blev omdøbt til Bienvenüe i 1933.

Paris-metroen er ikke bare et transportmiddel, men et vigtigt stykke historie, der fascinerer og forbinder hver generation på ny. Dette imponerende netværk af metrolinjer vil fortsætte med at vokse og trives i fremtiden.

For mere information om metroen i Paris og Bienvenües historie kan du besøge artiklerne fra WDR, Wikipedia og France-Trip: WDR, Wikipedia, Frankrig tur.