Dviračių maršrutas tarp Reinbacho ir Bonos: naujas asfaltas, didesnis matomumas!

Dviračių maršrutas tarp Reinbacho ir Bonos: naujas asfaltas, didesnis matomumas!

Dviratininkų dėmesiui! 2020 m. atidarytas priemiesčio maršrutas iš Reinbacho per Mekenheimą į Boną pastaraisiais metais buvo patobulintas. Tikslas? Ženkliai padidinti dviratininkų patrauklumą ir saugumą. Neseniai Straßen.NRW įgyvendintos priemonės apima daugiau nei 2 km ilgio baltų ribinių juostų taikymą valstybiniame kelyje tarp Reinbacho ir Mekenheimo. Šios naujos juostelės pagerina matomumą, ypač tamsoje ir nepaisant artėjančių transporto priemonių akinimo. Žiūrėti dabartinę praneša, kad dviračių takui pernai taip pat buvo suteiktas naujas asfalto sluoksnis.

Priemonės ne tik malonumas akims, bet ir palengvina važiavimą dviračiu ir mažina stresą. Ypatinga ypatybė ta, kad visą 20 km maršrutą įveikia tik 12 šviesoforų. Pavyzdžiui, iš Bonos pagrindinės stoties į Reinbachą galite nuvažiuoti vos per maždaug 50 minučių arba iš Mekenheimo per maždaug 30 minučių. Šis važiavimo dviračiu patobulinimas yra dalis ADFC Bonn/Rhein-Sieg projekto „Pagrindinis dviračių judėjimas regione, klimato apsauga ir piliečių dalyvavimas“, kuriuo siekiama paspartinti transporto perėjimą. Daugiau nei 60 000 žmonių kasdien važinėja iš Rhein-Sieg rajono į Boną ir daugelis jų pasikliauja dviračiais kaip tvaria automobilio alternatyva, ypač kai statybvietėse susidaro spūstys.

Patrauklūs miesto maršrutai

Bet kaip dėl kitų regiono dviračių jungčių? ADFC neseniai sukūrė apžvalgą, kurioje galimi maršrutai į darbą ir atgal klasifikuojami pagal žvaigždučių įvertinimą. Maršrutai vertinami pagal tokius kriterijus kaip reikalingas laikas ir sustojimo laikas prie šviesoforo. Dėl to dviratininkams yra įdomių variantų:

• Rheinbach – Swisttal – Alfter – Bonn ★★★★
• Rheinbach – Meckenheim – Bonn ★★★★
• Bonn – Meckenheim – Rheinbach ★★★
• Bonn – Mondorf – Spich – Flughafen CGN ★★★
• Bornheim – Alfter – Bonn ★★★★
• Troisdorf – Sieglar – Beuel – Königswinter – Bad Honnef ★★

Šie maršrutai jau tinkami naudoti, net jei jie nėra oficialiai pažymėti ar nepaženklinti. Jei norėtumėte važiuoti dviračiu, galite atsisiųsti GPS takelius ir orientuotis žemėlapiuose ar išmaniųjų telefonų programėlėse. Tačiau ADFC pabrėžia, kad patogumui ir saugumui gali prireikti kompromisų, pavyzdžiui, dėl mišraus eismo su automobiliais ir pėstiesiems. Nepaisant to, didėjantis dviratininkų skaičius regione rodo, kad susidomėjimas yra didelis.

Klimato apsauga važiuojant dviračiu

Beje, važinėjimas dviračiu palaiko ir mūsų aplinką. Remiantis atliktais tyrimais, šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimas vietinėse Vokietijos teritorijose iki 2035 metų galėtų būti gerokai sumažintas, jei važiavimo dviračiu dalį iki 30 kilometrų atstumus pavyktų padidinti iki 45%. Šiuo metu ši dalis siekia tik 13 proc. ZDF pabrėžia, kad norint sustiprinti dviračių judėjimą kaip aplinkai nekenksmingą transporto priemonę, reikalinga dviratininkams patogi infrastruktūra.

Apibendrinant, tai rodo, kad Bonos/Rhein-Sieg regionas eina teisingu keliu, siekdamas įtikinti keleivius naudotis dviračiais. Dėl gerai išvystytos infrastruktūros, įvairių naudingų maršrutų ir aiškaus klimato bei eismo apsaugos tikslo dviratis yra ne tik transporto priemonė, bet ir vertinga kasdienių eismo problemų sprendimo dalis. Belieka tikėtis, kad ateinantys metai atneš tolesnę pažangą ir dviračių sportas miestuose taps dar svarbesnis.