Rohelised nõuavad tungivalt kaherööpmelise raudtee laiendamist Rheydti ja Kaldenkircheni vahel!

Rohelised nõuavad tungivalt kaherööpmelise raudtee laiendamist Rheydti ja Kaldenkircheni vahel!

Nordrhein-Westfaleni piirkonna südames on üha enam tähelepanu keskpunktis plaanitav kaherööpmeline raudteeliini laiendamine Rheydt-Odenkirchenist Kaldenkircheni. Mönchengladbachi ja Vierseni ringkonna ALLIANCE 90/THE GREENSi linnaosade ühendused on nüüd selgelt selle meetme poolt sõna võtnud. Seda ta teatab Rhenishi peeglid. Vajadus sellise laiendamise järele on selge: praegused kitsaskohad raudteevõrgus ohustavad kohaliku ja kaugtranspordi usaldusväärsust ning võivad kahjustada piirkonna transpordi ülemineku tsentraalset planeerimist.

Mönchengladbachi roheliste partei pressiesindaja Ilka Bresges rõhutab, et laienemine on juba ammu ootamas. Eriti kannatavad RE 13 sõitjad sagedaste hilinemiste ja rongide tühistamiste tõttu. Liini üherajalisus on määratletud kui struktuurne probleem, mida saaks sihipärase laiendamisega parandada. Karsten Dakalakis, samuti rohelistest, nõuab, et ilma vajaliku kaherajalise lähenemiseta ei oleks parandused võimalikud.

Euroopa keskus?

Roheliste tähelepanu keskmes on ka piirkonna potentsiaal saada Euroopa raudteetranspordi sõlmpunktiks. Anja Degenhardt Vierseni roheliste linnaosade assotsiatsioonist usub kindlalt, et läbi sihipäraste investeeringute võib piirkond kogeda märkimisväärset tõusu. Marsruut on oluline mitte ainult reisijateveoks, vaid ka kaubaliikluses Reinimaa, Alam-Reini ja Hollandi meresadamate vahel.

Taotlus trassi kaasamiseks föderaal-, osariigi ja kohalike omavalitsuste taristu erifondi pälvib laialdase toetuse. Vierseni linnaosade ühenduse kaasesimees Michaela Baldus toob välja, et rahalised vahendid selliste projektide jaoks on olemas ja poliitiline tahe on ülioluline.

Fookuses infrastruktuuriprojektid

Raudteeinfrastruktuuri laiendamine on riikliku tähtsusega, mida rõhutab Deutsche Bahni S3 renoveerimisprogramm. Aastaks 2027 on võrku ja rongijaamadesse planeeritud investeeringuid kokku 53 miljardi euro ulatuses. Ainuüksi 8 miljardit eurot läheb 13 üldrenoveerimisse. Eesmärk on olemasolevat infrastruktuuri igakülgselt täiustada. Hooldus- ja laiendusmeetmed on juba laual ning plaanis on muuta 400 jaama kliendisõbralikumaks ja tulevikukindlamaks, nagu näidatud. deutschebahn.com kuulutati välja.

Kavandatav tõhustamine hõlmab ka kesksete sõlmede ja koridoride kaasajastamist, et tõsta turvalisuse ja läbilaskevõime standardeid. Eeldatavasti 2027. aastaks rakendatakse 355 meetmest üle 220 ning moderniseerimine on mõeldud ka digitaalse raudtee edendamiseks.

Rheydt-Odenkircheni raudteeliini Kaldenkircheni laiendamise ümber toimuv hoogne areng peegeldab üldist suundumust, mille kohaselt soovitakse uuendada raudteeinfrastruktuuri kogu piirkonnas. Praegu algatatud arendused ja investeeringud on kahtlemata samm õiges suunas. Terviklik ja töökindel raudteevõrk on oluline mitte ainult kohalike elanike elukvaliteedi, vaid ka linnade ja kogukondade atraktiivsuse ning piirkonna majanduse jaoks.

Nende meetmetega on Kölnil ja kogu selle ümbruskonnal ees põnev aeg – kohaliku transpordi paranemise ootus on enam kui õigustatud!