De gröna kräver enträget dubbelspårig järnvägsutbyggnad mellan Rheydt och Kaldenkirchen!

De gröna kräver enträget dubbelspårig järnvägsutbyggnad mellan Rheydt och Kaldenkirchen!

I hjärtat av regionen Nordrhein-Westfalen hamnar den planerade dubbelspåriga utbyggnaden av järnvägslinjen från Rheydt-Odenkirchen till Kaldenkirchen alltmer i fokus. Distriktsförbunden ALLIANCE 90/THE GREEN i Mönchengladbach och Viersen-distriktet har nu tydligt uttalat sig för denna åtgärd. Det är vad han rapporterar Rheniska speglar. Behovet av en sådan utbyggnad är tydligt: ​​nuvarande flaskhalsar i järnvägsnätet äventyrar tillförlitligheten för lokala och långväga transporter och kan undergräva central planering för transportomställningen i regionen.

Ilka Bresges, talesperson för Miljöpartiet från Mönchengladbach, understryker att utbyggnaden är efterlängtad. Särskilt pendlare på RE 13 lider av de frekventa förseningarna och inställda tåg. Banans enkelspåriga karaktär identifieras som ett strukturellt problem som skulle kunna åtgärdas genom riktad utbyggnad. Karsten Dakalakis, även han från De gröna, kräver att "inga förbättringar är möjliga" utan den nödvändiga tvåspårsstrategin.

Ett europeiskt nav?

Ett annat fokus för De gröna är potentialen för regionen att bli ett europeiskt knutpunkt för järnvägstransporter. Anja Degenhardt från Viersen Green District Association tror bestämt att regionen skulle kunna få ett betydande uppsving genom riktade satsningar. Rutten är viktig inte bara för passagerartrafiken utan även för godstrafiken mellan Rhenland, Nedre Rhen och de holländska hamnarna.

Ansökan om att inkludera rutten i den särskilda infrastrukturfonden för de federala, statliga och lokala myndigheterna får brett stöd. Michaela Baldus, medordförande i Viersen stadsdelsförening, påpekar att de ekonomiska resurserna för sådana projekt finns och den politiska viljan är avgörande.

Infrastrukturprojekt i fokus

Utbyggnaden av järnvägsinfrastrukturen är av nationell betydelse, vilket understryks av Deutsche Bahns S3-renoveringsprogram. Investeringar på totalt 53 miljarder euro planeras i nätet och tågstationerna till 2027. Enbart 8 miljarder euro kommer att flöda till 13 allmänna renoveringar. Syftet är att genomgripande förbättra den befintliga infrastrukturen. Underhåll och utbyggnadsåtgärder ligger redan på bordet och det finns planer på att göra 400 stationer mer kundvänliga och framtidssäkra, som visas deutschebahn.com tillkännagavs.

Den planerade intensifieringen omfattar även modernisering av centrala noder och korridorer för att öka säkerhets- och kapacitetsstandarderna. Över 220 av de förväntade 355 åtgärderna förväntas vara operativa 2027, och moderniseringen är också avsedd att främja digital järnväg.

Den momentumliknande utvecklingen kring utbyggnaden av järnvägslinjen Rheydt-Odenkirchen till Kaldenkirchen speglar den allmänna trenden som skulle vilja uppgradera järnvägsinfrastrukturen i hela regionen. Den utveckling och satsningar som nu sätts igång är utan tvekan ett steg i rätt riktning. Ett heltäckande och tillförlitligt järnvägsnät är viktigt inte bara för lokalinvånarnas livskvalitet utan också för städernas och samhällenas attraktionskraft och för den regionala ekonomin.

Med dessa åtgärder går Köln och hela omgivningen en spännande tid till mötes - förväntan om förbättrade lokala transporter är mer än berättigad!