RE10 kaos: Pendelrändajad on rongide tühistamise ja personalipuuduse tõttu meeleheitel!

RE10 kaos: Pendelrändajad on rongide tühistamise ja personalipuuduse tõttu meeleheitel!

Viimastel päevadel on Niersexpress RE10 võidelnud tõsiste probleemidega. Kuidas RP Internetis Väidetavalt on peamisteks ebamugavuste põhjuseks rikkis blokeeringud ja signaalid ning rikkis sõidukid. Olukord on drastiliselt halvenenud ning paljud pendeldajad ja reisijad on pidanud aastaid tugeva närviga või otsivad alternatiivseid reisiviise.

Vastavalt teabele WZ Hiljutiste raskuste põhjuseks oli defektne signaalkast Nieukerkis. See häire viis Gelderni ja Kempeni vahelise marsruudi sulgemiseni – otsus, mis tuli neljapäeva hommikul paljudele pendelrändajatele ette teatamata. Katkenud ühenduse hüvitamiseks kasutati täiendavaid busse, kuid ebakindlus katkestuse kestuse suhtes pani reisijatele täiendava koormuse.

Terav personalipuudus

Olukorra teeb veelgi keerulisemaks terav personalipuudus, mis mõjutab raudteetööstust kogu Saksamaal. Valju päevauudised Sajad dispetšerid pole saadaval. Need inimesed on üliolulised signaalkastide töös, mis peavad rongireiside planeerimiseks ja raudteeületuskohtade jälgimiseks õigesti töötama. Ületöötanud töötajad, kes töötavad sageli 55 tundi nädalas, näevad vaeva puudusega toimetulekuks, mis tavaliselt toob kaasa täiendavaid häireid.

Verkehrsclub Deutschland (VCD) kirjeldas hiljuti Niersexpressiga seotud tohutuid probleeme kui põhjendamatuid. Väljakutsed, millega reisijad silmitsi seisavad, kasvavad nagu süüdlane südametunnistus, mis ei kao kuhugi. Eriti rahulolematust pidevate ebamugavuste pärast väljendavad pendeldajad, kes sõltuvad ebaregulaarsest rongiliiklusest.

Digitaliseerimine ja selle lõksud

Huvitaval kombel digiteeriti mõni aeg tagasi paljud Deutsche Bahni signaalikastid. Enne seda muudatust olid need sageli töökindlad, kuid tehnilised probleemid on ilmselt uuesti esile kerkinud. Anonüümseks jäänud dispetšer mainis, et ebapiisav personal, eriti uuemates signaalkastides, toob sageli kaasa tõrkeid, mistõttu tuleb sulgeda terved marsruudid või ümber suunata rongid.

Deutsche Bahn püüab personalipuudusega toime tulla. Vabade ametikohtade täitmiseks käivitati koolitusalgatus, nt päevauudised teatatud. Kuid täisvõimsuse saavutamiseni kulub tõenäoliselt 2025. aasta lõpuni. Seniks jääb üle vaid loota, et reisijad ei pea enam kasutama alternatiive ja saavad peagi taas sujuvalt sõita.