Schnieder defende o limite de 0,5 por mil: beber e dirigir continua permitido!

Schnieder defende o limite de 0,5 por mil: beber e dirigir continua permitido!

No meio dos debates actuais sobre o trânsito rodoviário, o limite de álcool e a regulamentação da cannabis durante a condução, o Ministro Federal dos Transportes, Patrick Schnieder, é um defensor de uma abordagem pragmática. De acordo com um relatório do Jornal do sul da Alemanha O ministro se manifesta contra a redução do limite de álcool para 0,0 por mil. Ele considera suficiente o limite existente de 0,5 por mil, pois o consumo moderado de álcool em muitas ocasiões sociais não acarreta necessariamente riscos no trânsito.

Schnieder presta especial atenção ao problema da cannabis. Esta questão está a tornar-se cada vez mais importante à medida que novas regras para a cannabis na estrada entrarão em vigor a partir de 22 de agosto de 2024. A partir deste momento, aplica-se um limite de THC de 3,5 nanogramas por mililitro de sangue, o que corresponde a cerca de 0,2 por mil de álcool. Um limite estrito de 0,0 ng/ml é definido, especialmente para motoristas novatos e motoristas com menos de 21 anos, de acordo com o site Parasaúde relatado. Se o limite for ultrapassado, existe o risco de multas até 1.500 euros e perda da carta de condução.

Críticas à cannabis no trânsito

Schnieder critica a cannabis como substância motriz e descreve seus efeitos como imprevisíveis. Esta preocupação é apoiada por vários especialistas que enfatizam os perigos de conduzir sob o efeito da cannabis. O ADAC alerta, por exemplo, que a cannabis prejudica a concentração, a atenção e o tempo de reação. Por isso, recomendam esperar pelo menos 24 horas após o consumo antes de dirigir, conforme consta no site do ADAC pode ser lido.

Mas as estatísticas mostram que o número de acidentes relacionados com drogas mais do que duplicou desde 2010. Se consumir cannabis, poderá ser proibido de conduzir e multado em pontos. O risco de ser apanhado a conduzir sob o efeito de drogas aumentou; Portanto, é urgentemente necessária informação abrangente sobre os riscos e penalidades dos acidentes.

Limites de álcool e velocidade

No que diz respeito aos limites de velocidade nas autoestradas, Schnieder não vê necessidade de um limite geral, uma vez que a velocidade média já é inferior a 115 km/h. Além disso, já existem inúmeros limites de velocidade, canteiros de obras e engarrafamentos que restringem a condução rápida. O ministro também tem uma visão crítica da discussão sobre a obrigatoriedade do exame de direção para motoristas mais velhos. As estatísticas mostram que os idosos têm menos probabilidades de se envolverem em acidentes, embora sejam frequentemente os principais culpados de tais ataques, especialmente após os 75 anos de idade.

Num mundo de trânsito em mudança, resta saber como os novos regulamentos sobre cannabis, limites de álcool e possíveis limites de velocidade futuros afetarão o comportamento de condução dos alemães. É evidente que tanto os políticos como os especialistas em trânsito são obrigados a continuar a garantir a segurança nas estradas e a abordar atempadamente possíveis fontes de perigo.