Schnieder obhajuje hranicu 0,5 promile: jazda pod vplyvom alkoholu zostáva povolená!

Schnieder obhajuje hranicu 0,5 promile: jazda pod vplyvom alkoholu zostáva povolená!

Uprostred súčasných debát o cestnej premávke, limite alkoholu a regulácii kanabisu počas jazdy je spolkový minister dopravy Patrick Schnieder zástancom pragmatického prístupu. Podľa správy od Juhonemecké noviny Minister sa ozýva proti zníženiu hranice alkoholu na 0,0 promile. Súčasnú hranicu 0,5 promile považuje za dostatočnú, keďže mierna konzumácia alkoholu pri mnohých spoločenských príležitostiach nemusí nutne znamenať riziká v premávke.

Schnieder venuje osobitnú pozornosť problému kanabisu. Táto otázka je čoraz dôležitejšia, keďže nové pravidlá pre konope na cestách začnú platiť od 22. augusta 2024. Od tohto momentu platí limit THC 3,5 nanogramu na mililiter krvi, čo zodpovedá približne 0,2 promile alkoholu. Prísny limit 0,0 ng/ml je stanovený najmä pre začínajúcich vodičov a vodičov do 21 rokov, uvádza web Parazdravie nahlásené. Pri prekročení limitu hrozia pokuty do 1 500 eur a strata vodičského preukazu.

Kritika kanabisu v doprave

Schnieder je kritický voči kanabisu ako hnacej látke a opisuje jeho účinky ako nepredvídateľné. Túto obavu podporujú rôzni odborníci, ktorí zdôrazňujú nebezpečenstvo šoférovania pod vplyvom kanabisu. ADAC napríklad varuje, že konope zhoršuje koncentráciu, pozornosť a reakčný čas. Z tohto dôvodu odporúčajú po konzumácii počkať aspoň 24 hodín, kým sadnete za volant, ako je uvedené na stránke ADAC sa dá čítať.

Štatistiky však ukazujú, že počet nehôd súvisiacich s drogami sa od roku 2010 viac ako zdvojnásobil. Ak konzumujete kanabis, môžete dostať zákaz šoférovania a pokutu. Zvýšilo sa riziko prichytenia pri šoférovaní pod vplyvom drog; Preto sú naliehavo potrebné komplexné informácie o rizikách nehôd a sankciách.

Alkohol a rýchlostné limity

Pokiaľ ide o rýchlostné limity na diaľniciach, Schnieder nevidí potrebu všeobecného obmedzenia, pretože priemerná rýchlosť je už pod 115 km/h. Okrem toho už existujú početné obmedzenia rýchlosti, staveniská a dopravné zápchy, ktoré obmedzujú rýchlu jazdu. Kriticky sa minister stavia aj k diskusii o povinných vodičských skúškach pre starších vodičov. Štatistiky ukazujú, že starší ľudia sú menej často účastníkmi nehôd, aj keď sú často hlavným vinníkom takýchto útokov, najmä po 75. roku života.

V meniacom sa svete dopravy sa ešte len uvidí, ako nové nariadenia o kanabise, limitoch alkoholu a možných budúcich obmedzeniach rýchlosti ovplyvnia správanie Nemcov pri šoférovaní. Je zrejmé, že politici aj dopravní experti sú povinní naďalej zabezpečovať bezpečnosť na cestách a včas riešiť možné zdroje nebezpečenstva.