Турбулентни времена на авиошоуто в Париж: митниците и поръчките за самолети на фокус

Турбулентни времена на авиошоуто в Париж: митниците и поръчките за самолети на фокус

Авиоиндустрията е в центъра на събитията тези дни и то с пълна сила. По повод Парижкото авиошоу, което се провежда на всеки две години на летище Le Bourget в северната част на Париж, индустрията обсъжда многобройните предизвикателства и възможности. Това шоу, най-голямото двугодишно авиационно изложение в света, привлича голям брой посетители тази година след четиригодишна пауза и се оценява на над 300 000 души, включително много професионалисти и лица, вземащи решения от цялата индустрия. Търсенето на нови самолети и системи за противовъздушна отбрана отново е особено високо, тъй като пътниците се завръщат на тълпи след пандемията. Шефът на Airbus Гийом Фори обаче допуска, че непредвидени събития ще създадат проблеми за индустрията. Например, може също да сте забелязали, че неотдавнашната трагична катастрофа на Boeing 787 на Air India, при която загинаха почти 300 души, доведе до това, че шефът на Boeing Кели Ортберг и Стефани Поуп трябваше да отменят участието си, хвърляйки сянка върху търговския панаир. GE Aerospace, производителят на двигателите 787, също до голяма степен се оттегли и отложи инвеститорска конференция, което само засили напрегнатата ситуация.

Но какви са настоящите предизвикателства пред авиацията? Фори ясно говори за митата на САЩ върху вноса като един от ключовите проблеми, засягащи световната индустрия. Авиацията има безмитна търговия от 1979 г., което ни дава широка, глобализирана мрежа от специализирани доставчици. Но това скоро може да се промени, тъй като Фори каза, че индустрията ще трябва да очаква 10% тарифна тежест, но беше посрещната със съпротива и скептицизъм, и то не само от него. Притесненията са основателни, тъй като международното авиационно производство е силно разделено и митата могат значително да навредят на цялата индустрия. Получаването на изключение за авиацията е от голямо значение за отговорните лица, за да се ограничат последствията за глобалните вериги за доставки, които вече са под натиск и трябва да бъдат стабилизирани едва от 2027 г.

Значението на Парижкото въздушно шоу

На фона на тази напрегната ситуация Парижкото авиошоу се разглежда и като барометър за индустрията. Тази година може да има до 800 поръчки за търговски самолети - и това прави търговския панаир още по-вълнуващ. През първия ден на изложението вече имаше рекордно споразумение между Airbus и индийската авиокомпания IndiGo за 500 едномоторни самолета. Нека изчакаме и да видим какво ни носят следващите дни! Експертите описват текущата пазарна ситуация като най-силната от 35 години, което може да означава, че нашите вътрешни авиокомпании могат да дадат нов тласък на планирането на своя флот.

Но тук важна роля играе и геополитическата ситуация. Qatar Airways наскоро взе 160 самолета за дълги разстояния от Boeing, ход, който може да е политически мотивиран. Интересното е, че LOT Polish Airlines също може да избере Airbus поради политически съображения, докато Китай е малко вероятно да направи големи поръчки по време на търговския панаир, за да не натовари търговските преговори. Това показва, че авиокомпаниите може да работят с планиране на флота, което преследва не само икономически, но и политически цели.

В заключение, въпреки предизвикателствата, които измъчват индустрията, Парижкото авиошоу остава отлична платформа за най-новите разработки, договори и технологични иновации. Докато пътниците отново се издигат в небето, индустрията трябва да се подготви за устойчиви решения и стабилизиране на веригите за доставки, за да продължи да бъде успешна в бъдеще. Следващите няколко дни обещават сензационни съобщения и рекорди. Дръжте ушите си отворени, защото може да има много повече!