Turbulentní časy na Paris Air Show: Celní a letecké objednávky v centru pozornosti

Turbulentní časy na Paris Air Show: Celní a letecké objednávky v centru pozornosti

Letecký průmysl je v těchto dnech v centru dění, a to s plnou silou. U příležitosti pařížského aerosalonu, který se koná každé dva roky na letišti Le Bourget na severním pařížském banlieue, se v tomto odvětví diskutuje o četných výzvách a příležitostech. Tato přehlídka, největší dvouletá výstava letectví na světě, letos po čtyřleté přestávce přitahuje velký počet návštěvníků a odhaduje se, že se jí zúčastní více než 300 000 lidí, včetně mnoha profesionálů a osob s rozhodovací pravomocí z celého odvětví. Poptávka po nových tryskách a systémech protivzdušné obrany je opět obzvláště vysoká, protože cestující se po pandemii houfně vracejí. Šéf Airbusu Guillaume Faury však předpokládá, že nepředvídané události způsobí průmyslu problémy. Také jste si například mohli všimnout, že nedávná tragická havárie Boeingu 787 společnosti Air India, při které zemřelo téměř 300 lidí, měla za následek, že šéfové Boeingu Kelly Ortberg a Stephanie Pope musely zrušit svou účast, což na veletrh vrhlo stín. Společnost GE Aerospace, výrobce motorů 787, také z velké části stáhla a odložila konferenci investorů, což jen přispělo k napjaté situaci.

Jaké jsou však současné výzvy pro letectví? Faury jasně hovoří o amerických clech na dovoz jako o jednom z klíčových problémů ovlivňujících globální průmysl. Letectví má bezcelní obchod od roku 1979, což nám poskytuje rozsáhlou, globalizovanou síť specializovaných dodavatelů. To by se ale mohlo brzy změnit, protože Faury řekl, že průmysl bude muset počítat s 10procentním celním zatížením, ale setkal se s odporem a skepsí, a to nejen od něj. Obavy jsou oprávněné, protože mezinárodní letecká výroba je silně rozdělena a cla by mohla výrazně poškodit celé odvětví. Získání výjimky pro letectví má pro odpovědné osoby velký význam, aby se omezily důsledky pro globální dodavatelské řetězce, které jsou již nyní pod tlakem a měly by být stabilizovány až od roku 2027.

Význam pařížského aerosalonu

Uprostřed této napjaté situace je pařížská letecká show vnímána také jako barometr pro toto odvětví. Letos by mohlo být až 800 objednávek na komerční letadla – a o to je veletrh napínavější. Již během prvního dne veletrhu došlo k rekordní dohodě mezi Airbusem a indickou leteckou společností IndiGo na 500 jednomotorových letadel. Počkejme si a uvidíme, co přinesou nadcházející dny! Odborníci popisují současnou situaci na trhu jako nejsilnější za posledních 35 let, což by mohlo znamenat, že naše tuzemské aerolinky mohou přinést nový impuls do plánování své flotily.

Velkou roli zde ale hraje i geopolitická situace. Qatar Airways si nedávno od Boeingu vyzvedly 160 dálkových letadel, což může být politicky motivovaný krok. Zajímavé je, že LOT Polish Airlines by si z politických důvodů mohly vybrat i Airbus, zatímco Čína pravděpodobně nebude během veletrhu zadávat velké objednávky, aby nezatížila obchodní jednání. To ukazuje, že letecké společnosti mohou operovat s plánováním flotily, které sleduje nejen ekonomické, ale i politické cíle.

Závěrem lze říci, že navzdory výzvám, které toto odvětví sužují, zůstává pařížská letecká show vynikající platformou pro nejnovější vývoj, uzavírání smluv a technologické inovace. Když se cestující znovu vznesou do nebe, musí se průmysl připravit na udržitelná řešení a stabilizaci dodavatelských řetězců, aby byl úspěšný i v budoucnu. Následující dny slibují senzační oznámení a rekordy. Mějte uši otevřené, protože toho může přijít mnohem víc!