Turbulente tider på Paris Air Show: Told og flyordrer i fokus

Turbulente tider på Paris Air Show: Told og flyordrer i fokus

Luftfartsindustrien er i centrum for begivenhederne i disse dage og med fuld kraft. I anledning af Paris Air Show, som finder sted hvert andet år i Le Bourget Lufthavn i det nordlige parisiske banlieue, diskuterer industrien de mange udfordringer og muligheder. Dette show, den største toårige luftfartsudstilling i verden, tiltrækker et stærkt besøgstal i år efter fire års pause og anslås at blive overværet af over 300.000 mennesker, herunder mange fagfolk og beslutningstagere fra hele industrien. Efterspørgslen efter nye jetfly og luftforsvarssystemer er igen særlig høj, da rejsende vender tilbage i hobetal efter pandemien. Airbus-chef Guillaume Faury antager dog, at uforudsete hændelser vil give problemer for industrien. For eksempel har du måske også bemærket, at det nylige tragiske styrt af en Air India Boeing 787, hvor næsten 300 mennesker døde, resulterede i, at Boeing-chef Kelly Ortberg og Stephanie Pope måtte aflyse deres deltagelse, hvilket kastede en skygge over messen. GE Aerospace, producenten af ​​787-motorerne, har også stort set trukket sig tilbage og udskudt en investorkonference, hvilket kun har øget den spændte situation.

Men hvad er de aktuelle udfordringer for luftfarten? Faury taler tydeligt om amerikanske toldsatser på import som et af de centrale spørgsmål, der påvirker den globale industri. Luftfart har haft toldfri handel siden 1979, hvilket giver os et omfattende, globaliseret netværk af specialiserede leverandører. Men det kunne hurtigt ændre sig, da Faury sagde, at industrien skulle forvente en toldbyrde på 10 procent, men blev mødt med modstand og skepsis, og ikke kun fra ham. Bekymringerne er berettigede, fordi den internationale luftfartsproduktion er stærkt opdelt, og tarifferne kan skade hele industrien betydeligt. At opnå en undtagelse for luftfart er af stor betydning for de ansvarlige for at begrænse konsekvenserne for globale forsyningskæder, som allerede er under pres og først bør stabiliseres fra 2027.

Betydningen af ​​Paris Air Show

Midt i denne anspændte situation ses Paris Air Show også som et barometer for industrien. I år kan der være op til 800 bestillinger på kommercielle fly – og det gør messen så meget desto mere spændende. I løbet af messens første dag var der allerede en rekordaftale mellem Airbus og det indiske flyselskab IndiGo om 500 enmotorede fly. Lad os vente og se, hvad de kommende dage bringer! Eksperterne beskriver den nuværende markedssituation som den stærkeste i 35 år, hvilket kan betyde, at vores indenrigsflyselskaber kan sætte nyt skub i deres flådeplanlægning.

Men også her spiller den geopolitiske situation en stor rolle. Qatar Airways hentede for nylig 160 langdistancefly fra Boeing, et skridt, der kan være politisk motiveret. Interessant nok kunne LOT Polish Airlines også vælge Airbus på grund af politiske overvejelser, mens Kina næppe vil afgive store ordrer under messen for ikke at belaste handelsforhandlingerne. Dette viser, at flyselskaberne muligvis opererer med flådeplanlægning, der ikke kun forfølger økonomiske, men også politiske mål.

Som konklusion, på trods af de udfordringer, der plager industrien, er Paris Air Show fortsat en fremragende platform for den seneste udvikling, kontraktindgåelse og teknologiske innovationer. Efterhånden som rejsende kommer til skyerne igen, skal industrien forberede sig på bæredygtige løsninger og stabilisering af forsyningskæder for fortsat at have succes i fremtiden. De næste par dage lover sensationelle udmeldinger og rekorder. Hold ørerne åbne, for der kan komme meget mere!