Turbulentna vremena na Paris Air Showu: Carina i narudžbe zrakoplova u fokusu

Turbulentna vremena na Paris Air Showu: Carina i narudžbe zrakoplova u fokusu

Zrakoplovna industrija ovih je dana u središtu zbivanja, i to punom snagom. Povodom Paris Air Showa, koji se održava svake dvije godine u zračnoj luci Le Bourget u sjevernom pariškom banlieueu, industrija raspravlja o brojnim izazovima i prilikama. Ova izložba, najveća svjetska zrakoplovna izložba koja se održava svake dvije godine, privlači veliki broj posjetitelja ove godine nakon četverogodišnje pauze, a procjenjuje se da će je posjetiti više od 300.000 ljudi, uključujući mnoge stručnjake i donositelje odluka iz cijele industrije. Potražnja za novim zrakoplovima i protuzračnim obrambenim sustavima ponovno je posebno velika jer se putnici vraćaju u gomilama nakon pandemije. Međutim, šef Airbusa Guillaume Faury pretpostavlja da će nepredviđeni događaji uzrokovati probleme industriji. Na primjer, možda ste također primijetili da je nedavna tragična nesreća Air India Boeinga 787, u kojoj je poginulo gotovo 300 ljudi, rezultirala time da su šefica Boeinga Kelly Ortberg i Stephanie Pope morale otkazati svoje sudjelovanje, što je bacilo sjenu na sajam. GE Aerospace, proizvođač motora 787, također je uvelike povukao i odgodio konferenciju za investitore, samo dodatno pojačavajući napetu situaciju.

Ali koji su trenutni izazovi za zrakoplovstvo? Faury jasno govori o američkim carinama na uvoz kao jednom od ključnih pitanja koja utječu na globalnu industriju. Zrakoplovstvo ima bescarinsku trgovinu od 1979., što nam daje široku, globaliziranu mrežu specijaliziranih dobavljača. No, to bi se uskoro moglo promijeniti, jer je Faury rekao da će industrija morati očekivati ​​10-postotno opterećenje carinama, ali je naišao na otpor i skepticizam, i to ne samo od njega. Zabrinutost je opravdana jer je međunarodna zrakoplovna proizvodnja jako podijeljena i carine bi mogle značajno naštetiti cijeloj industriji. Dobivanje iznimke za zrakoplovstvo od velike je važnosti za odgovorne kako bi se ograničile posljedice za globalne opskrbne lance koji su već pod pritiskom i trebali bi se stabilizirati tek od 2027.

Važnost Paris Air Showa

Usred ove napete situacije, Paris Air Show također se smatra barometrom za industriju. Ove godine bi moglo biti do 800 narudžbi za komercijalne zrakoplove - i to čini sajam još uzbudljivijim. Već prvog dana sajma došlo je do rekordnog ugovora između Airbusa i indijskog zračnog prijevoznika IndiGo za 500 jednomotornih zrakoplova. Pričekajmo i vidimo što nam donose dani koji dolaze! Trenutnu tržišnu situaciju stručnjaci opisuju kao najjaču u posljednjih 35 godina, što bi moglo značiti da naši domaći zračni prijevoznici mogu unijeti novi zamah u planiranje svoje flote.

Ali i geopolitička situacija ovdje igra veliku ulogu. Qatar Airways nedavno je od Boeinga preuzeo 160 zrakoplova za duge linije, potez koji bi mogao biti politički motiviran. Zanimljivo je da bi LOT Polish Airlines također mogao izabrati Airbus zbog političkih razloga, dok Kina vjerojatno neće slati velike narudžbe tijekom sajma kako ne bi opteretila trgovinske pregovore. To pokazuje da zračni prijevoznici možda posluju s planiranjem flote koje slijedi ne samo ekonomske već i političke ciljeve.

Zaključno, unatoč izazovima koji muče industriju, Paris Air Show ostaje izvrsna platforma za najnovija dostignuća, ugovaranje i tehnološke inovacije. Dok se putnici ponovno dižu u nebo, industrija se mora pripremiti za održiva rješenja i stabilizaciju opskrbnih lanaca kako bi nastavila biti uspješna u budućnosti. Sljedećih nekoliko dana obećavaju senzacionalne objave i rekorde. Držite uši otvorene, jer moglo bi biti još mnogo toga!