Turbulens idők a párizsi légibemutatón: Vám- és repülőgép -megrendelések a fókuszban
Turbulens idők a párizsi légibemutatón: Vám- és repülőgép -megrendelések a fókuszban
Le Bourget, Frankreich - A légiközlekedési ipar manapság a fellépés fókuszában, teljes erővel. A párizsi Banlieue északi részén, a Párizsi Légi Show alkalmából, amely kétévente zajlik a Le Bourget repülőtéren, az ipar a számos kihívásról és lehetőségekről beszél. Ez a vásár, a világ legnagyobb biennális repülési vásárja, egy négyéves szünet után erős látogatói számokat vonz, és becslések szerint több mint 300 000 ember látogat meg, köztük sok szakember és döntéshozó -az iparág egész területén. Különösen az új fúvókák és a légvédelmi rendszerek iránti kereslet ismét nagyon népszerű, mivel az utazók pandémiát követően visszatérnek. Az Airbus főnöke, Guillaume Faury azonban előre nem látható eseményeket feltételez, amelyeket az ipar aggódik. Például észreveheti volna, hogy az Air India Boeing 787 -es tragikus összeomlása, amelyben közel 300 embert öltek meg, a Boeing Boss Kelly Ortbergnek és Stephanie Pope -nak kellett törölnie részvételét, ami árnyékot dob a vásárra. A GE Aerospace, a 787 motor gyártója szintén nagyrészt visszavonta és elhalasztotta a befektetői konferenciát, amely csak a feszült helyzetet erősíti.
De milyen kihívások vannak a repülés számára? Faury egyértelműen az Egyesült Államok tarifáiról szól, hogy az egyik központi problémát, amely a globális iparágot érinti. 1979 óta van kötelességmentes kereskedelem, amely kiterjedt, globalizált speciális beszállítók hálózatát adott nekünk. De ez hamarosan megváltozhat, mert Faury azt mondta, hogy az iparnak tíz százalékos vámterhelést kell várnia, ellenállással és szkepticizmussal, nem csak tőle. Az aggodalmak indokoltak, mivel a repülés nemzetközi termelése nagymértékben a munkamegosztás, és a tarifák jelentősen károsíthatják az egész iparágot. Nagyon fontos, hogy kivételt szerezzen a repülés alól, ha a felelősek a globális ellátási láncok következményeinek korlátozására, amelyek már nyomás alatt vannak, és csak 2027 -től stabilizálhatók.
A Párizsi Air Show jelentése
Ennek a feszült helyzetnek a közepén a Párizsi Air Show -t az iparág barométerének is tekintik. Ebben az évben akár 800 megrendelés lehet a kereskedelmi repülőgépek számára - és ez még izgalmasabbá teszi a vásárot. A vásár első napján már rekordszerződést kötött az Airbus és az Indian Airline Indigo között, több mint 500 egy motoros repülőgép között. Várjunk, és nézzük meg, mit hoznak az elkövetkező napok! A szakértők a jelenlegi piaci helyzetet a 35 év legerősebbeként írják le, ami azt jelentheti a helyi légitársaságok számára, hogy új lendületet adnak a flottatervezésbe.De a geopolitikai helyzet itt is fontos szerepet játszik. A Qatar Airways nemrégiben 160 hosszú hajózási repülőgépet nyert a Boeingben, ez egy olyan lépés, amely politikai indíttatású lehet. Érdekes, hogy a Lot Lengyel Airlines az Airbust is választhatja a politikai megfontolások alapján, míg Kína, hogy ne terhelje a kereskedelmi tárgyalásokat, valószínűleg nem kap nagy megrendeléseket a vásár során. Ez azt mutatja, hogy a légitársaságok flottatervezéssel működhetnek, amely nemcsak gazdasági, hanem politikai célokat is elér.
Összegezve, még azt kell mondani, hogy az iparág megterhelő kihívásai ellenére a Párizsi Air Show továbbra is kiváló platform a legújabb fejlemények, szerződéses következtetések és technológiai innovációk számára. Amíg az utazók visszatérnek a levegőbe, az iparnak alkalmazkodnia kell a fenntartható megoldásokhoz és stabilizálni kell az ellátási láncokat, hogy a jövőben sikeres legyen. A következő napok érzékeny bejelentéseket és nyilvántartásokat ígérnek. Tartsa nyitva a fülét, mert még sok minden jöhet!| Details | |
|---|---|
| Ort | Le Bourget, Frankreich |
| Quellen | |