Neramūs laikai Paryžiaus oro parodoje: daugiausia dėmesio skirta muitinei ir orlaivių užsakymams

Neramūs laikai Paryžiaus oro parodoje: daugiausia dėmesio skirta muitinei ir orlaivių užsakymams

Šiomis dienomis aviacijos pramonė yra įvykių centre ir visa jėga. Paryžiaus oro šou, kuris vyksta kas dvejus metus Le Bourget oro uoste šiaurinėje Paryžiaus oro uoste, pramonės atstovai aptaria daugybę iššūkių ir galimybių. Ši paroda, didžiausia kas dvejus metus vykstanti aviacijos paroda pasaulyje, šiemet po ketverių metų pertraukos pritraukia daug lankytojų ir, kaip manoma, dalyvaus daugiau nei 300 000 žmonių, įskaitant daug profesionalų ir sprendimus priimančių asmenų iš visos pramonės. Naujų lėktuvų ir oro gynybos sistemų paklausa vėl ypač didelė, nes po pandemijos keliautojai grįžta masiškai. Tačiau „Airbus“ vadovas Guillaume'as Faury mano, kad nenumatyti įvykiai sukels problemų pramonei. Pavyzdžiui, galbūt pastebėjote, kad dėl neseniai įvykusios tragiškos „Air India Boeing 787“ katastrofos, per kurią žuvo beveik 300 žmonių, „Boeing“ bosė Kelly Ortberg ir Stephanie Pope turėjo atšaukti savo dalyvavimą ir mesti šešėlį mugėje. GE Aerospace, 787 variklių gamintoja, taip pat iš esmės pasitraukė ir atidėjo investuotojų konferenciją, o tai tik dar labiau padidino įtemptą situaciją.

Tačiau kokie yra dabartiniai aviacijos iššūkiai? Faury aiškiai kalba apie JAV importo muitus kaip vieną iš pagrindinių problemų, turinčių įtakos pasaulinei pramonei. Nuo 1979 m. aviacija vykdo neapmuitinamą prekybą, todėl turime platų, globalų specializuotų tiekėjų tinklą. Tačiau tai netrukus gali pasikeisti, nes Faury teigė, kad pramonė turės tikėtis 10 procentų tarifų naštos, tačiau buvo sutikta pasipriešinimo ir skepticizmo, ir ne tik jis. Susirūpinimas yra pagrįstas, nes tarptautinės aviacijos gamyba yra labai padalinta, o tarifai gali labai pakenkti visai pramonei. Išimtis aviacijai yra labai svarbi atsakingiems asmenims, siekiant apriboti pasekmes pasaulinėms tiekimo grandinėms, kurios ir taip patiria spaudimą ir turėtų būti stabilizuotos tik nuo 2027 m.

Paryžiaus oro parodos svarba

Šioje įtemptoje situacijoje Paryžiaus oro šou taip pat vertinamas kaip pramonės barometras. Šiais metais gali būti iki 800 komercinių orlaivių užsakymų – tai daro mugę dar įdomesnę. Pirmąją mugės dieną tarp Airbus ir Indijos oro linijų bendrovės IndiGo jau buvo pasiektas rekordinis susitarimas dėl 500 vienmotorių orlaivių. Lauksime ir pamatysime, ką atneš ateinančios dienos! Ekspertai dabartinę rinkos situaciją apibūdina kaip stipriausią per pastaruosius 35 metus, o tai gali reikšti, kad mūsų šalies oro linijos gali įnešti naują impulsą planuojant lėktuvų parką.

Tačiau čia svarbų vaidmenį vaidina ir geopolitinė situacija. „Qatar Airways“ neseniai iš „Boeing“ atsiėmė 160 tolimojo susisiekimo lėktuvų, o tai gali būti politiškai motyvuota. Įdomu tai, kad „LOT Polish Airlines“ taip pat galėtų rinktis „Airbus“ dėl politinių sumetimų, o Kinija vargu ar pateiks didelių užsakymų per mugę, kad neapsunkintų prekybos derybų. Tai rodo, kad aviakompanijos gali planuoti lėktuvų parką, kuris siekia ne tik ekonominių, bet ir politinių tikslų.

Apibendrinant, nepaisant pramonę kamuojančių iššūkių, Paryžiaus aviacijos šou išlieka puikia platforma naujausiems pokyčiams, sutarčių sudarymui ir technologinėms naujovėms. Keliautojams vėl kylant į dangų, pramonė turi pasiruošti tvariems sprendimams ir tiekimo grandinių stabilizavimui, kad ir toliau būtų sėkminga ateityje. Artimiausios dienos žada sensacingus pranešimus ir įrašus. Laikykite atmerktas ausis, nes gali būti daug daugiau!