Nemierīgi laiki Parīzes aviācijas izstādē: uzmanības centrā ir muita un gaisa kuģu pasūtījumi

Nemierīgi laiki Parīzes aviācijas izstādē: uzmanības centrā ir muita un gaisa kuģu pasūtījumi

Aviācijas nozare šajās dienās ir notikumu centrā un ar pilnu spēku. Saistībā ar Parīzes aviācijas šovu, kas notiek reizi divos gados Le Bourget lidostā Parīzes ziemeļu daļā, nozare apspriež daudzos izaicinājumus un iespējas. Šī izstāde, kas ir lielākā aviācijas izstāde pasaulē, kas notiek reizi divos gados, šogad pēc četru gadu pārtraukuma piesaista lielu apmeklētāju skaitu, un tiek lēsts, ka to apmeklēs vairāk nekā 300 000 cilvēku, tostarp daudzi profesionāļi un lēmumu pieņēmēji no visas nozares. Pieprasījums pēc jaunām lidmašīnām un pretgaisa aizsardzības sistēmām atkal ir īpaši augsts, jo ceļotāji pēc pandēmijas atgriežas bariem. Tomēr Airbus boss Gijoms Fērijs pieļauj, ka neparedzēti notikumi radīs problēmas nozarei. Piemēram, jūs, iespējams, arī pamanījāt, ka nesen notikušās traģiskās Air India Boeing 787 avārijas rezultātā, kurā gāja bojā gandrīz 300 cilvēku, Boeing vadītājai Kellijai Ortbergai un Stefānijai Popei nācās atcelt dalību, metot ēnu uz gadatirgu. Arī GE Aerospace, 787 dzinēju ražotājs, lielākoties ir atsaukusi un atlikusi investoru konferenci, tikai pastiprinot saspringto situāciju.

Bet kādi ir pašreizējie izaicinājumi aviācijai? Faury skaidri runā par ASV muitas tarifiem importam kā vienu no galvenajiem jautājumiem, kas ietekmē pasaules rūpniecību. Aviācijai ir beznodokļu tirdzniecība kopš 1979. gada, nodrošinot mums plašu, globalizētu speciālistu piegādātāju tīklu. Taču tas drīz varētu mainīties, jo Fērijs teica, ka nozarei būs jārēķinās ar 10 procentu tarifu slogu, taču tika sagaidīta pretestība un skepsi, un ne tikai no viņa puses. Bažas ir pamatotas, jo starptautiskās aviācijas ražošana ir ļoti sadalīta un tarifi var būtiski kaitēt visai nozarei. Izņēmuma iegūšana aviācijai ir ļoti svarīga atbildīgajām personām, lai ierobežotu sekas globālajām piegādes ķēdēm, kuras jau tā ir pakļautas spiedienam un kuras būtu jāstabilizē tikai no 2027. gada.

Parīzes gaisa šova nozīme

Šajā saspringtajā situācijā Parīzes gaisa šovs tiek uzskatīts arī par nozares barometru. Šogad varētu būt līdz 800 komerciālo lidmašīnu pasūtījumu, un tas padara gadatirgu vēl aizraujošāku. Jau pirmajā gadatirgus dienā starp Airbus un Indijas aviokompāniju IndiGo tika noslēgts rekordlīgums par 500 viendzinēja lidmašīnām. Gaidīsim un redzēsim, ko nesīs tuvākās dienas! Eksperti pašreizējo tirgus situāciju raksturo kā spēcīgāko pēdējo 35 gadu laikā, kas varētu nozīmēt, ka mūsu vietējās aviokompānijas var dot jaunu impulsu flotes plānošanā.

Taču šeit lielu lomu spēlē arī ģeopolitiskā situācija. Qatar Airways nesen no Boeing paņēma 160 tālsatiksmes lidmašīnas, kas varētu būt politiski motivēts. Interesanti, ka aviokompānija LOT Polish Airlines varētu izvēlēties arī Airbus politisku apsvērumu dēļ, savukārt Ķīna diez vai veiks lielus pasūtījumus meses laikā, lai neapgrūtinātu tirdzniecības sarunas. Tas liecina, ka aviokompānijas, iespējams, strādā ar flotes plānošanu, kuras mērķis ir ne tikai ekonomiski, bet arī politiski mērķi.

Noslēgumā jāsaka, ka, neskatoties uz izaicinājumiem, kas skar nozari, Parīzes gaisa izstāde joprojām ir lieliska platforma jaunākajiem sasniegumiem, līgumu slēgšanai un tehnoloģiskām inovācijām. Ceļotājiem atkal paceļoties debesīs, nozarei ir jāsagatavojas ilgtspējīgiem risinājumiem un piegādes ķēžu stabilizācijai, lai arī turpmāk būtu veiksmīga. Nākamās dienas sola sensacionālus paziņojumus un ierakstus. Turiet ausis vaļā, jo priekšā varētu būt vēl daudz kas!