Burzliwe czasy na Paris Air Show: w centrum uwagi zamówienia celne i lotnicze

Burzliwe czasy na Paris Air Show: w centrum uwagi zamówienia celne i lotnicze

Przemysł lotniczy znajduje się obecnie w centrum wydarzeń i to z pełną mocą. Przy okazji Paris Air Show, który odbywa się co dwa lata na lotnisku Le Bourget na północnym przedmieściu Paryża, branża omawia liczne wyzwania i możliwości. Targi te, największa na świecie odbywająca się co dwa lata wystawa lotnicza, przyciągają w tym roku po czteroletniej przerwie dużą liczbę odwiedzających i szacuje się, że wzięło w nich udział ponad 300 000 osób, w tym wielu specjalistów i decydentów z całej branży. Popyt na nowe odrzutowce i systemy obrony powietrznej ponownie jest szczególnie wysoki, ponieważ podróżni masowo powracają po pandemii. Szef Airbusa Guillaume Faury zakłada jednak, że nieprzewidziane zdarzenia spowodują problemy dla branży. Być może zauważyliście na przykład, że niedawna tragiczna katastrofa Boeinga 787 linii Air India, w której zginęło prawie 300 osób, spowodowała, że ​​szefowa Boeinga Kelly Ortberg i Stephanie Pope musiały odwołać swój udział, co rzuciło cień na targi. GE Aerospace, producent silników do 787, również w dużej mierze wycofał i przełożył konferencję inwestorską, co tylko pogłębiło napiętą sytuację.

Ale jakie są obecne wyzwania dla lotnictwa? Faury wyraźnie mówi o amerykańskich cłach na import jako o jednej z kluczowych kwestii wpływających na światowy przemysł. Od 1979 roku lotnictwo jest objęte bezcłowym handlem, co zapewnia nam rozległą, zglobalizowaną sieć specjalistycznych dostawców. Ale to może wkrótce się zmienić, ponieważ Faury powiedział, że branża będzie musiała spodziewać się 10-procentowego obciążenia cłowego, ale spotkała się z oporem i sceptycyzmem, i to nie tylko ze strony niego. Obawy są uzasadnione, ponieważ międzynarodowa produkcja lotnicza jest mocno podzielona, ​​a cła mogą znacząco zaszkodzić całej branży. Uzyskanie wyjątku dla lotnictwa ma ogromne znaczenie dla odpowiedzialnych, aby ograniczyć konsekwencje dla globalnych łańcuchów dostaw, które już znajdują się pod presją i powinny zostać ustabilizowane dopiero od 2027 r.

Znaczenie Paris Air Show

W tej napiętej sytuacji Paris Air Show jest również postrzegany jako barometr dla branży. W tym roku może pojawić się aż 800 zamówień na samoloty komercyjne, co czyni targi jeszcze bardziej ekscytującymi. Już pierwszego dnia targów doszło do rekordowej umowy pomiędzy Airbusem a indyjską linią lotniczą IndiGo na dostawę 500 samolotów jednosilnikowych. Poczekajmy i zobaczmy, co przyniosą nadchodzące dni! Eksperci określają obecną sytuację rynkową jako najlepszą od 35 lat, co może oznaczać, że nasze krajowe linie lotnicze będą mogły wnieść nowy impuls do planowania swojej floty.

Ale i tu duże znaczenie ma sytuacja geopolityczna. Linie Qatar Airways odebrały niedawno od Boeinga 160 samolotów dalekiego zasięgu, co może być motywowane politycznie. Co ciekawe, Polskie Linie Lotnicze LOT mogły wybrać Airbusa również ze względów politycznych, podczas gdy Chiny raczej nie będą składać w czasie targów dużych zamówień, aby nie obciążać negocjacji handlowych. Pokazuje to, że linie lotnicze mogą kierować się planowaniem floty, które służy nie tylko celom gospodarczym, ale także politycznym.

Podsumowując, pomimo wyzwań stojących przed branżą, Paris Air Show pozostaje doskonałą platformą dla najnowszych osiągnięć, kontraktów i innowacji technologicznych. Ponieważ podróżnicy ponownie wznoszą się w powietrze, branża musi przygotować się na zrównoważone rozwiązania i stabilizację łańcuchów dostaw, aby nadal odnosić sukcesy w przyszłości. Najbliższe dni zapowiadają sensacyjne ogłoszenia i rekordy. Miejcie uszy otwarte, bo może się wydarzyć o wiele więcej!