Turbulentné časy na parížskom aerosalóne: V centre pozornosti colné a letecké objednávky

Turbulentné časy na parížskom aerosalóne: V centre pozornosti colné a letecké objednávky

Letecký priemysel je v týchto dňoch v centre diania a to s plnou silou. Pri príležitosti parížskeho aerosalónu, ktorý sa koná každé dva roky na letisku Le Bourget na severnom parížskom banlieue, priemysel diskutuje o mnohých výzvach a príležitostiach. Táto výstava, najväčšia dvojročná letecká výstava na svete, priťahuje tento rok po štvorročnej prestávke veľký počet návštevníkov a odhaduje sa, že sa jej zúčastní viac ako 300 000 ľudí vrátane mnohých profesionálov a tvorcov rozhodnutí z celého odvetvia. Dopyt po nových lietadlách a systémoch protivzdušnej obrany je opäť obzvlášť vysoký, pretože cestujúci sa po pandémii húfne vracajú. Šéf Airbusu Guillaume Faury však predpokladá, že nepredvídané udalosti spôsobia odvetviu problémy. Napríklad ste si tiež mohli všimnúť, že nedávna tragická nehoda Boeingu 787 Air India, pri ktorej zahynulo takmer 300 ľudí, mala za následok, že šéfovia Boeingu Kelly Ortberg a Stephanie Pope museli zrušiť svoju účasť, čo vrhlo na veľtrh tieň. GE Aerospace, výrobca motorov 787, tiež z veľkej časti stiahol a odložil konferenciu investorov, čo len prispelo k napätej situácii.

Aké sú však súčasné výzvy pre letectvo? Faury jasne hovorí o amerických clách na dovoz ako o jednej z kľúčových otázok ovplyvňujúcich globálny priemysel. Letecká doprava má bezcolný obchod od roku 1979, čo nám poskytuje rozsiahlu, globalizovanú sieť špecializovaných dodávateľov. To by sa však mohlo čoskoro zmeniť, keďže Faury povedal, že priemysel bude musieť počítať s 10-percentným colným zaťažením, no stretol sa s odporom a skepticizmom, a to nielen od neho. Obavy sú oprávnené, pretože medzinárodná letecká výroba je značne rozdelená a clá by mohli výrazne poškodiť celé odvetvie. Získanie výnimky pre letectvo je pre zodpovedné osoby veľmi dôležité, aby sa obmedzili dôsledky pre globálne dodávateľské reťazce, ktoré sú už teraz pod tlakom a mali by sa stabilizovať až od roku 2027.

Dôležitosť parížskeho aerosalónu

Uprostred tejto napätej situácie je parížsky letecký veľtrh vnímaný aj ako barometer pre toto odvetvie. Tento rok by mohlo byť až 800 objednávok na komerčné lietadlá – a o to je veľtrh vzrušujúcejší. Už počas prvého dňa veľtrhu došlo k rekordnej dohode medzi Airbusom a indickou leteckou spoločnosťou IndiGo na 500 jednomotorových lietadiel. Počkajme si a uvidíme, čo prinesú najbližšie dni! Odborníci označujú súčasnú situáciu na trhu za najsilnejšiu za posledných 35 rokov, čo by mohlo znamenať, že naše domáce aerolinky môžu priniesť nový impulz do plánovania ich flotily.

Ale veľkú úlohu tu zohráva aj geopolitická situácia. Qatar Airways nedávno prevzali od Boeingu 160 diaľkových lietadiel, čo môže byť politicky motivovaný krok. Zaujímavé je, že LOT Polish Airlines by si z politických dôvodov mohli vybrať aj Airbus, zatiaľ čo Čína pravdepodobne nebude počas veľtrhu zadávať veľké objednávky, aby nezaťažila obchodné rokovania. To ukazuje, že letecké spoločnosti môžu využívať plánovanie flotily, ktoré sleduje nielen ekonomické, ale aj politické ciele.

Na záver, napriek výzvam, ktoré sužujú toto odvetvie, parížska letecká show zostáva vynikajúcou platformou pre najnovší vývoj, uzatváranie zmlúv a technologické inovácie. Keď sa cestujúci opäť dostanú do neba, priemysel sa musí pripraviť na udržateľné riešenia a stabilizáciu dodávateľských reťazcov, aby bol úspešný aj v budúcnosti. Najbližšie dni sľubujú senzačné oznámenia a rekordy. Majte uši otvorené, pretože toho môže prísť oveľa viac!