Κυκλοφοριακό χάος στη διαδρομή του κρασιού: Πότε έρχεται επιτέλους το νέο B271;

Κυκλοφοριακό χάος στη διαδρομή του κρασιού: Πότε έρχεται επιτέλους το νέο B271;

Η κατάσταση στο B271 παραμένει τεταμένη. Σύμφωνα με πρόσφατες αναφορές από Ρήνος Παλατινάτος Δεν φαίνεται ακόμη ανακούφιση για την Weinstrasse, ειδικά στο Ungstein και στο Kallstadt. Η τρέχουσα διαδρομή του B271 πρόκειται να επεκταθεί περαιτέρω προς το Freinsheim, με την προγραμματισμένη διαδρομή να δρομολογείται στο υπάρχον L455.

Ο κυκλοφοριακός φόρτος σε αυτές τις κοινότητες είναι τεράστιος. Αν και οι κάτοικοι πίεζαν για βελτιώσεις από τα τέλη της δεκαετίας του 1970, η διαδικασία έγκρισης για το νέο κτίριο ήταν μάλλον αργή. Ο αρχικός σχεδιασμός ξεκίνησε στις αρχές της δεκαετίας του 1980 και η κυκλοφοριακή κατάσταση ελάχιστα βελτιώθηκε από τότε. Οι ηγέτες της πόλης περιγράφουν την ταλαιπωρία που προκαλεί η κίνηση και επιβάλλουν την ταχύτητα.

Μακροπρόθεσμος σχεδιασμός και τρέχουσες εξελίξεις

Όπως στην ιστοσελίδα του Κρατικό Γραφείο Κινητικότητας Ρηνανίας-Παλατινάτου Όπως μπορείτε να διαβάσετε, το νότιο τμήμα από το Neustadt στο Bad Dürkheim ολοκληρώθηκε το 1999. Ωστόσο, το βόρειο τμήμα από το Bad Dürkheim στο Grünstadt είναι πιο δύσκολο. Μέχρι στιγμής, δεν έχει συμφωνηθεί καμία αμοιβαία συμφωνία εδώ. Παρά τη θετική διαδικασία χωροταξικού σχεδιασμού το 1986 και τις διάφορες πρόσθετες διαπραγματεύσεις από το 1993, η κατασκευή αυτού του τμήματος παραμένει αβέβαιη.

Αυτή τη στιγμή βρίσκεται σε εξέλιξη η μελέτη του δρόμου για την παράκαμψη Herxheim. Μετά την ολοκλήρωση, πρέπει να υποβληθεί στο Ομοσπονδιακό Υπουργείο Ψηφιακών και Μεταφορών (BMDV) για έλεγχο. Ωστόσο, δεν μπορεί να προβλεφθεί αυτή τη στιγμή ο χρόνος έγκρισης του σχεδίου και η έναρξη της διαδικασίας έγκρισης του σχεδιασμού.

Προβλέψεις για την ανάπτυξη της κυκλοφορίας

Ολόκληρη η κατάσταση της κυκλοφορίας θα επηρεαστεί επίσης από μελλοντικές αυξήσεις στον όγκο της κυκλοφορίας. Ο Ομοσπονδιακό Υπουργείο Μεταφορών έχει δημοσιεύσει αύξηση της κυκλοφορίας οχημάτων στους ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομους στην πρόβλεψή της για το 2040. Αντίστοιχα, η μέση ημερήσια χιλιομετρική απόσταση αναμένεται να αυξηθεί σε περίπου 1.117,9 εκατομμύρια οχηματοχιλιόμετρα. Ειδικότερα, η κυκλοφορία φορτηγών θα αυξηθεί κατά 42,2%, γεγονός που θα μπορούσε να δημιουργήσει πρόσθετες προκλήσεις για την οδική υποδομή.

Η κυκλοφορία στους ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομους θα αυξηθεί επίσης. Αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σε περαιτέρω συμφόρηση στους υπάρχοντες δρόμους, οι οποίοι χρησιμοποιούνται ήδη σε μεγάλο βαθμό. Το σύστημα πρόβλεψης του υπουργείου στοχεύει να λάβει υπόψη μακροπρόθεσμα αυτή την εξέλιξη, η οποία έχει μεγάλη σημασία για τον σχεδιασμό του νέου κτιρίου και των παρακαμπτηρίων κατά μήκος του Β271.

Υπάρχει μεγάλη ελπίδα ότι η κατάσταση θα βελτιωθεί. Αλλά όπως αποδεικνύεται, ο δρόμος για να φτάσετε εκεί είναι μακρύς και στρωμένος με πολλά εμπόδια. Οι πληγείσες κοινότητες πρέπει να συνεχίσουν να είναι υπομονετικές καθώς οι σχεδιαστές προσπαθούν να μάθουν από τις προηγούμενες εμπειρίες και να σχεδιάσουν λύσεις για το μέλλον.