Caos por atascos en la Ruta del Vino: ¿Cuándo llegará finalmente la nueva B271?

Caos por atascos en la Ruta del Vino: ¿Cuándo llegará finalmente la nueva B271?

La situación en la B271 sigue siendo tensa. Según informes recientes de Rin Palatinado Todavía no se vislumbra ningún alivio para la Weinstraße, especialmente en Ungstein y Kallstadt. La ruta actual de la B271 se ampliará aún más hacia Freinsheim, y la ruta planificada se encaminará hacia la L455 existente.

La carga de tráfico en estas comunidades es enorme; Aunque los residentes han estado presionando para que se realicen mejoras desde finales de la década de 1970, el proceso de aprobación del nuevo edificio ha sido bastante lento. La planificación inicial comenzó a principios de los años 1980 y la situación del tráfico apenas ha mejorado desde entonces. Los dirigentes de la ciudad describen las molestias causadas por el tráfico y piden velocidad.

Planificación a largo plazo y desarrollos actuales.

Como en el sitio web de Oficina Estatal de Movilidad de Renania-Palatinado Como puede leer, el tramo sur desde Neustadt hasta Bad Dürkheim se completó en 1999. Sin embargo, el tramo norte desde Bad Dürkheim hasta Grünstadt es más difícil; Hasta el momento no se ha acordado aquí ninguna ruta mutuamente acordada. A pesar de un procedimiento de ordenación del territorio positivo en 1986 y de varias negociaciones adicionales desde 1993, la construcción de este tramo sigue siendo incierta.

Actualmente se está trabajando en el diseño de la carretera de circunvalación de Herxheim. Una vez finalizado, debe enviarse al Ministerio Federal de Digitalización y Transporte (BMDV) para su revisión. Sin embargo, por el momento no se puede prever el momento de la aprobación del proyecto y el inicio del proceso de aprobación del planeamiento.

Previsiones de evolución del tráfico

Toda la situación del tráfico también se verá influenciada por futuros aumentos en el volumen de tráfico. El Ministerio Federal de Transporte ha publicado en su previsión para 2040 un aumento del tráfico de vehículos en las carreteras federales. En consecuencia, se espera que el kilometraje medio diario aumente hasta unos 1.117,9 millones de kilómetros de vehículos. En particular, el tráfico de camiones aumentará un 42,2 por ciento, lo que podría plantear desafíos adicionales para la infraestructura viaria.

También aumentará el tráfico en las carreteras federales; Esto podría provocar una mayor congestión en las carreteras existentes, que ya son muy utilizadas. El sistema de previsión del ministerio pretende tener en cuenta a largo plazo este desarrollo, lo que es de gran importancia para la planificación del nuevo edificio y de las circunvalaciones a lo largo de la B271.

Sigue habiendo grandes esperanzas de que la situación mejore. Pero resulta que el camino para llegar allí es largo y está lleno de obstáculos. Las comunidades afectadas deben seguir siendo pacientes mientras los planificadores intentan aprender de experiencias pasadas y diseñar soluciones para el futuro.