Caos del traffico sulla Strada del Vino: quando arriverà finalmente la nuova B271?

Caos del traffico sulla Strada del Vino: quando arriverà finalmente la nuova B271?

La situazione sulla B271 resta tesa. Secondo recenti rapporti di Reno Palatinato Non si vede ancora alcun sollievo per la Weinstrasse, soprattutto a Ungstein e Kallstadt. L'attuale percorso della B271 verrà ulteriormente ampliato verso Freinsheim, mentre il percorso previsto verrà instradato sull'attuale L455.

Il carico di traffico in queste comunità è enorme; Sebbene i residenti abbiano spinto per miglioramenti sin dalla fine degli anni '70, il processo di approvazione per il nuovo edificio è stato piuttosto lento. La prima pianificazione è iniziata all'inizio degli anni '80 e da allora la situazione del traffico non è migliorata molto. I vertici della città descrivono i disagi causati dal traffico e sollecitano la velocità.

Pianificazione a lungo termine e sviluppi attuali

Come sul sito web di Ufficio statale per la mobilità della Renania-Palatinato Come potete leggere, il tratto meridionale da Neustadt a Bad Dürkheim è stato completato nel 1999. Il tratto settentrionale da Bad Dürkheim a Grünstadt è però più difficile; Finora non è stato concordato alcun percorso concordato di comune accordo. Nonostante una procedura di pianificazione territoriale positiva nel 1986 e diverse trattative aggiuntive dal 1993, la costruzione di questa sezione rimane incerta.

Attualmente si sta lavorando alla progettazione stradale della circonvallazione di Herxheim. Dopo il completamento, deve essere presentato al Ministero federale per il digitale e i trasporti (BMDV) per la revisione. Tuttavia, al momento non è possibile prevedere i tempi di approvazione della bozza e di avvio dell'iter di approvazione della pianificazione.

Previsioni sullo sviluppo del traffico

L'intera situazione del traffico sarà influenzata anche dai futuri aumenti dei volumi di traffico. IL Ministero federale dei trasporti ha pubblicato nelle sue previsioni per il 2040 un aumento del traffico automobilistico sulle autostrade federali. Di conseguenza, il chilometraggio medio giornaliero dovrebbe aumentare fino a circa 1.117,9 milioni di veicoli-chilometri. In particolare il traffico dei camion aumenterà del 42,2%, il che potrebbe porre ulteriori sfide per l’infrastruttura stradale.

Aumenterà anche il traffico sulle autostrade federali; ciò potrebbe comportare un'ulteriore congestione sulle strade esistenti, già ampiamente utilizzate. Il sistema di previsione del Ministero mira a tenere conto a lungo termine di questo sviluppo, il che è di grande importanza per la pianificazione del nuovo edificio e delle circonvallazioni lungo la B271.

Resta una grande speranza che la situazione migliori. Ma a quanto pare, la strada per arrivarci è lunga e lastricata di molti ostacoli. Le comunità interessate devono continuare ad essere pazienti mentre i pianificatori cercano di imparare dalle esperienze passate e progettare soluzioni per il futuro.