Chaos w korkach na Szlaku Wina: Kiedy w końcu przyjedzie nowy B271?

Chaos w korkach na Szlaku Wina: Kiedy w końcu przyjedzie nowy B271?

Sytuacja na B271 pozostaje napięta. Według ostatnich doniesień z Nadreński Palatynat Nadal nie widać ulgi dla Weinstrasse, zwłaszcza w Ungstein i Kallstadt. Obecna trasa B271 ma być dalej rozbudowywana w kierunku Freinsheim, a planowana trasa będzie poprowadzona na istniejącą L455.

Natężenie ruchu w tych społecznościach jest ogromne; Chociaż mieszkańcy domagali się ulepszeń od końca lat 70. XX wieku, proces zatwierdzania nowego budynku był raczej powolny. Wstępne planowanie rozpoczęto na początku lat 80. XX wieku i od tego czasu sytuacja w ruchu drogowym prawie się nie poprawiła. Włodarze miasta opisują niedogodności związane z ruchem ulicznym i zalecaną prędkością.

Planowanie długoterminowe i bieżący rozwój

Podobnie jak na stronie internetowej Krajowe Biuro ds. Mobilności Nadrenii-Palatynatu Jak można przeczytać, południowy odcinek z Neustadt do Bad Dürkheim został ukończony w 1999 roku. Jednak północny odcinek z Bad Dürkheim do Grünstadt jest trudniejszy; Jak dotąd nie uzgodniono w tym przypadku żadnej wspólnie uzgodnionej trasy. Pomimo pozytywnej procedury planowania przestrzennego w 1986 r. i różnych dodatkowych negocjacji od 1993 r., budowa tego odcinka pozostaje niepewna.

Obecnie trwają prace nad projektem drogowym obwodnicy Herxheim. Po ukończeniu należy go przesłać do Federalnego Ministerstwa Cyfryzacji i Transportu (BMDV) do przeglądu. Nie można jednak obecnie przewidzieć terminu zatwierdzenia projektu i rozpoczęcia procesu zatwierdzania planu.

Prognozy rozwoju ruchu

Na całą sytuację w ruchu drogowym wpływ będzie miał także przyszły wzrost natężenia ruchu. The Federalne Ministerstwo Transportu opublikowała w swojej prognozie na rok 2040 wzrost ruchu pojazdów na drogach federalnych. W związku z tym oczekuje się, że średni dzienny przebieg wzrośnie do około 1 117,9 mln wozokilometrów. W szczególności ruch ciężarówek wzrośnie o 42,2 proc., co może stanowić dodatkowe wyzwania dla infrastruktury drogowej.

Wzrośnie także ruch na drogach federalnych; mogłoby to prowadzić do dalszych zatorów na istniejących drogach, które są już intensywnie użytkowane. System prognoz ministerstwa ma na celu uwzględnienie tego rozwoju w perspektywie długoterminowej, co ma ogromne znaczenie przy planowaniu nowego budynku i obwodnic wzdłuż B271.

Pozostaje wielka nadzieja na poprawę sytuacji. Okazuje się jednak, że droga do osiągnięcia tego celu jest długa i usłana wieloma przeszkodami. Dotknięte społeczności muszą w dalszym ciągu uzbroić się w cierpliwość, podczas gdy planiści starają się wyciągać wnioski z przeszłych doświadczeń i projektować rozwiązania na przyszłość.