Caos de engarrafamento na Rota do Vinho: Quando o novo B271 finalmente chegará?

Caos de engarrafamento na Rota do Vinho: Quando o novo B271 finalmente chegará?

A situação no B271 continua tensa. De acordo com relatórios recentes de Reno Palatinado Ainda não há alívio à vista para a Weinstrasse, especialmente em Ungstein e Kallstadt. A rota atual do B271 será expandida em direção a Freinsheim, com a rota planejada sendo encaminhada para o L455 existente.

A carga de tráfego nestas comunidades é enorme; Embora os residentes tenham pressionado por melhorias desde o final da década de 1970, o processo de aprovação do novo edifício tem sido bastante lento. O planeamento inicial começou no início da década de 1980 e a situação do tráfego quase não melhorou desde então. As lideranças da cidade descrevem os transtornos causados ​​pelo trânsito e pedem velocidade.

Planejamento de longo prazo e desenvolvimentos atuais

Como no site da Secretaria de Estado da Mobilidade da Renânia-Palatinado Como você pode ler, o trecho sul de Neustadt a Bad Dürkheim foi concluído em 1999. No entanto, o trecho norte de Bad Dürkheim a Grünstadt é mais difícil; Até agora, nenhuma rota mutuamente acordada foi acordada aqui. Apesar de um procedimento de ordenamento do território positivo em 1986 e de várias negociações adicionais desde 1993, a construção deste troço permanece incerta.

O projeto da estrada para o desvio de Herxheim está atualmente em andamento. Após a conclusão, deve ser submetido ao Ministério Federal da Digital e dos Transportes (BMDV) para análise. Contudo, o momento da aprovação do projecto e do início do processo de aprovação do planeamento não pode ser previsto neste momento.

Previsões de desenvolvimento de tráfego

Toda a situação do tráfego também será influenciada por futuros aumentos nos volumes de tráfego. O Ministério Federal dos Transportes publicou aumento no tráfego de veículos nas rodovias federais em sua previsão para 2040. Dessa forma, a quilometragem média diária deverá aumentar para cerca de 1.117,9 milhões de quilômetros de veículos. O tráfego de camiões, em particular, aumentará 42,2 por cento, o que poderá representar desafios adicionais para a infra-estrutura rodoviária.

O tráfego nas rodovias federais também aumentará; isto poderia levar a mais congestionamentos nas estradas existentes, que já são muito utilizadas. O sistema de previsão do ministério visa ter em conta esta evolução no longo prazo, o que é de grande importância para o planeamento do novo edifício e das variantes ao longo da B271.

Resta grande esperança de que a situação melhore. Mas acontece que o caminho para chegar lá é longo e pavimentado com muitos obstáculos. As comunidades afectadas devem continuar a ser pacientes enquanto os planeadores tentam aprender com as experiências passadas e conceber soluções para o futuro.