Suche
Mein Konto
نهضة السكك الحديدية في راينلاند بالاتينات: 12 طريقًا على وشك إعادة التشغيل!
تخطط ولاية راينلاند بالاتينات لإعادة تنشيط 12 خطًا للسكك الحديدية مهجورة لتعزيز التنقل الصديق للمناخ.
نهضة السكك الحديدية في راينلاند بالاتينات: 12 طريقًا على وشك إعادة التشغيل!
لقد حددت ولاية راينلاند بالاتينات لنفسها هدفًا طموحًا: إعادة تنشيط خطوط السكك الحديدية المهجورة من أجل تعزيز التنقل الصديق للمناخ وتعزيز المناطق الريفية. عرضت الوزيرة كاترين إيدير التقدم المحرز في لجنة المناخ والطاقة والتنقل (AKEM) وشددت على أن الهدف هو التنفيذ السريع للمشاريع المخطط لها. الفكرة الأساسية؟ زيادة أداء حركة السكك الحديدية بشكل كبير بحلول عام 2030 وفي الوقت نفسه تحويل المزيد من حركة الشحن والركاب من الطرق إلى السكك الحديدية، كما يلخص vdv.de.
من أجل جعل إطار إعادة التنشيط فعالاً، وضعت وزارة النقل قائمة من الأولويات بناءً على تحليل دقيق للفوائد والتكاليف (NKI). ويجري حاليًا فحص ما مجموعه 12 خطًا للسكك الحديدية للتأكد من ملاءمتها، مع توفر عشر نتائج بالفعل. تشمل أفضل الطرق تقييمًا طريق Brexbachtalbahn من إنجرز إلى Siershahn، والذي يسجل معدل NKI قدره 3.89، في حين لا تتم متابعة طريق Eistalbahn ذو مؤشر NKI السلبي أكثر من ذلك. نظرة عامة على الطرق التي تم فحصها تظهر:
| الطريق | نكي |
|---|---|
| إنجرز – سيرشاهن (بريكسباختالبان) | 3.89 |
| كوبلنز – لوتزل – باسنهايم | 2.63 |
| لانداو - جيرمرشيم | 1.86 |
| لانجمايل - مونشيم (زيلرتالبان) | 1.5 |
| ستوديرنهايم – لوتيركن –مباخ (جلانتالبان جرو) | 1.44 |
| هينترفايدنثال إيست – بوندينثال-رومباخ (فيسلوتربان) | 1.3 |
| كايزرسش – جيرولشتاين (إيفلكيربان) | 1.12 |
| لينز – كالينبورن (كاسباختالبان) | 1.12 |
انظر إلى الاحتمالات
بالإضافة إلى مؤشر NKI الإيجابي، هناك أيضًا طرق لا يمكن أخذها في الاعتبار لأنها ليست مجدية اقتصاديًا. ويؤكد الوزير إيدير أنه على الرغم من هذه النتائج السلبية، إلا أن تأمين مسار هذه الطرق يبقى مهما. ويقول إيدر: "إذا تغيرت الظروف العامة، فنحن جاهزون". ولتحقيق هذه الغاية، تم تضمين معايير مثل مرونة النظام، والإمكانات السياحية، وتوفير ثاني أكسيد الكربون في التحليلات.
هناك استراتيجية واضحة على المستوى الفيدرالي لإعادة تنشيط خطوط السكك الحديدية. بحلول عام 2030، سيتم تخفيض انبعاثات الغازات الدفيئة بنسبة 55 في المائة، وهو ما سيتم تحقيقه، من بين أمور أخرى، من خلال تعزيز النقل بالسكك الحديدية. وتقدم الحكومة الفيدرالية مليار يورو سنويًا لهذا الغرض، والتي سترتفع إلى ملياري يورو اعتبارًا من عام 2025. وهذا يعني أنه يتم تمويل ما يصل إلى 90 بالمائة من تكاليف البنية التحتية من خلال قانون تمويل النقل البلدي (GVFG)، كما [swr.de](https://www.swr.de/swraktuell/rheinland-pfalz/12-bahnwege-in-rlp- يضيف Werden-fuer-moegliche-reaktiv-unter sucht-100.html).
خطوة نحو المستقبل
إن خطط إعادة التنشيط ليست مجرد قصة للمناطق الحضرية، ولكنها تهدف أيضًا إلى تمكين المناطق الريفية من الازدهار. وينصب التركيز على تحسين الاتصالات بأماكن الإقامة وتقديم نوعية حياة أفضل من خلال التنقل المستدام. تعد طرق السكك الحديدية الـ 12 التي تم تحليلها بمثابة لبنة مهمة في جعل شبكة السكك الحديدية في راينلاند بالاتينات أكثر جاذبية مرة أخرى.
ولكن ما إذا كان سيتم تنفيذ إعادة التنشيط في نهاية المطاف أم لا، فإن القرار يعود إلى برلمان ولاية راينلاند بالاتينات. النقاش العام على قدم وساق، وتعرب جمعية الركاب Pro Bahn عن مخاوفها بشأن التوقيت والمنافسة مع أنواع النقل الأخرى.
يظل مستقبل النقل بالسكك الحديدية في راينلاند بالاتينات مثيرًا، ويمكن للمواطنين أن يتطلعوا إلى رؤية كيف ستتطور الأمور. لقد تم بالفعل اتخاذ خطوة في الاتجاه الصحيح، وتتزايد التوقعات بوجود وصلات سكك حديدية تعمل بشكل جيد في المنطقة.