Suche
Mein Konto
Renesance železnice v Porýní-Falcku: 12 tratí se chystá znovu aktivovat!
Porýní-Falc plánuje reaktivaci 12 nepoužívaných železničních tratí, aby podpořila mobilitu šetrnější ke klimatu.
Renesance železnice v Porýní-Falcku: 12 tratí se chystá znovu aktivovat!
Porýní-Falc si stanovilo ambiciózní cíl: reaktivaci nepoužívaných železničních tratí s cílem podpořit mobilitu šetrnou ke klimatu a posílit venkovské oblasti. Ministryně Katrin Eder představila pokrok ve Výboru pro klima, energii a mobilitu (AKEM) a zdůraznila, že cílem je rychlá realizace plánovaných projektů. Základní myšlenka? Výrazně zvýšit výkon železniční dopravy do roku 2030 a zároveň přesunout více nákladní a osobní dopravy ze silnice na železnici, jak shrnuje vdv.de.
Aby byl rámec pro reaktivace účinný, vypracovalo ministerstvo mobility seznam priorit na základě pečlivé analýzy přínosů a nákladů (NKI). Prověřuje se vhodnost celkem 12 železničních tratí, přičemž deset výsledků je již k dispozici. Mezi nejlépe hodnocené trasy patří Brexbachtalbahn z Engers do Siershahn, která má skóre NKI 3,89, zatímco Eistalbahn se záporným NKI není dále sledována. Přehled zkoumaných tras ukazuje:
| Trasa | NKI |
|---|---|
| Engers – Siershahn (Brexbachtalbahn) | 3,89 |
| Koblenz – Lützel – Bassenheim | 2.63 |
| Landau – Germersheim | 1,86 |
| Langmeil – Monsheim (Zellertalbahn) | 1.5 |
| Staudernheim – Lauterecken – Grumbach (Glantalbahn) | 1.44 |
| Hinterweidenthal East – Bundenthal-Rumbach (Wieslauterbahn) | 1.3 |
| Kaisersesch – Gerolstein (Eifelquerbahn) | 1.12 |
| Linz – Kalenborn (Kasbachtalbahn) | 1.12 |
Podívejte se na možnosti
Kromě pozitivního NKI existují i trasy, které nelze dále zohledňovat, protože nejsou ekonomicky únosné. Ministr Eder zdůrazňuje, že i přes tyto negativní výsledky zůstává zabezpečení trasy pro tyto trasy důležité. „Pokud se obecné podmínky změní, jsme připraveni,“ říká Eder. Za tímto účelem jsou do analýz zahrnuta kritéria, jako je odolnost systému, potenciál cestovního ruchu a úspory CO2.
Na federální úrovni existuje jasná strategie reaktivace železničních tratí. Do roku 2030 se mají emise skleníkových plynů snížit o 55 procent, čehož bude dosaženo mimo jiné posílením železniční dopravy. Spolková vláda poskytuje na tento účel jednu miliardu eur ročně, která se od roku 2025 zvýší na dvě miliardy eur. To znamená, že až 90 procent nákladů na infrastrukturu je financováno prostřednictvím zákona o financování městské dopravy (GVFG), as [swr.de](https://www.swr.de/swraktuell/rheinland-pfalz/12-bahnprlwe Werden-fuer-moegliche-reaktiv-untersucht-100.html) dodává.
Krok do budoucnosti
Plány reaktivace nejsou jen příběhem pro metropolitní oblasti, ale mají také umožnit rozkvět venkovských oblastí. Důraz je kladen na zlepšení spojení s místy pobytu a nabízení lepší kvality života prostřednictvím udržitelné mobility. 12 analyzovaných železničních tras je důležitým stavebním kamenem pro opětovné zatraktivnění železniční sítě v Porýní-Falcku.
O tom, zda bude reaktivace nakonec realizována, musí rozhodnout zemský parlament Porýní-Falc. Veřejná diskuse je v plném proudu a sdružení cestujících Pro Bahn vyjadřuje obavy z načasování a konkurence s ostatními druhy dopravy.
Die Zukunft des Schienenverkehrs in Rheinland-Pfalz bleibt spannend, und die Bürger:innen dürfen gespannt sein, wie sich die Dinge entwickeln werden. Ein Schritt in die richtige Richtung ist bereits gemacht, und die Vorfreude auf gut funktionierende Bahnverbindungen in der Region wächst.