Renaissance ferroviaire en Rhénanie-Palatinat : 12 lignes sont sur le point d'être réactivées !

Renaissance ferroviaire en Rhénanie-Palatinat : 12 lignes sont sur le point d'être réactivées !

La Rhénanie-Palatinat s'est fixé un objectif ambitieux : réactiver les lignes ferroviaires désaffectées afin de promouvoir une mobilité respectueuse du climat et de renforcer les zones rurales. La ministre Katrin Eder a présenté les progrès réalisés au sein de la commission du climat, de l'énergie et de la mobilité (AKEM) et a souligné que l'objectif est de mettre en œuvre rapidement les projets prévus. L'idée de base ? Augmenter considérablement la performance du trafic ferroviaire d'ici 2030 et en même temps déplacer davantage de trafic de marchandises et de passagers de la route vers le rail, comme le résume vdv.de.

Afin de rendre efficace le cadre des réactivations, le ministère de la Mobilité a établi une liste de priorités basée sur une analyse coûts-avantages (NKI) minutieuse. Au total, 12 lignes ferroviaires sont examinées quant à leur adéquation, avec dix résultats déjà disponibles. Parmi les itinéraires les mieux notés, citons le Brexbachtalbahn d'Engers à Siershahn, qui obtient un NKI de 3,89, tandis que l'Eistalbahn avec un NKI négatif n'est pas poursuivie plus loin. Un aperçu des itinéraires examinés montre :

Regardez les possibilités

Outre le NKI positif, il existe également des itinéraires qui ne peuvent pas être davantage pris en compte car ils ne sont pas économiquement viables. Le ministre Eder souligne que malgré ces résultats négatifs, la sécurisation du tracé de ces routes reste importante. "Si les conditions générales changent, nous sommes prêts", déclare Eder. À cette fin, des critères tels que la résilience du système, le potentiel touristique et les économies de CO2 sont inclus dans les analyses.

Il existe une stratégie claire au niveau fédéral pour réactiver les lignes ferroviaires. D’ici 2030, les émissions de gaz à effet de serre doivent être réduites de 55 pour cent, ce qui sera notamment possible grâce au renforcement du transport ferroviaire. Le gouvernement fédéral consacre à cet effet un milliard d'euros par an, qui passera à deux milliards d'euros à partir de 2025. Cela signifie que jusqu'à 90 pour cent des coûts d'infrastructure sont financés via la loi sur le financement des transports municipaux (GVFG), comme [swr.de](https://www.swr.de/swraktuell/rheinland-pfalz/12-bahnwege-in-rlp- Werden-fuer-moegliche-reaktiv-untersucht-100.html) ajoute.

Un pas vers le futur

Les plans de réactivation ne concernent pas seulement les zones métropolitaines, mais visent également à permettre aux régions rurales de prospérer. L’accent est mis sur l’amélioration des connexions avec les lieux de résidence et sur l’offre d’une meilleure qualité de vie grâce à une mobilité durable. Les 12 lignes ferroviaires analysées constituent un élément important pour rendre le réseau ferroviaire de Rhénanie-Palatinat à nouveau plus attractif.

Mais c'est au Parlement du Land de Rhénanie-Palatinat de décider si la réactivation sera finalement mise en œuvre. Le débat public bat son plein et l'association des voyageurs Pro Bahn exprime ses inquiétudes quant au timing et à la concurrence avec d'autres modes de transport.

L’avenir du transport ferroviaire en Rhénanie-Palatinat reste passionnant et les citoyens peuvent s’attendre à voir comment les choses vont évoluer. Un pas dans la bonne direction a déjà été fait et l’on s’attend de plus en plus à des liaisons ferroviaires fonctionnant correctement dans la région.