Suche
Mein Konto
Željeznička renesansa u pokrajini Rhineland-Pfalz: 12 ruta uskoro će biti ponovno aktivirano!
Porajnje-Pfalz planira ponovno aktivirati 12 željezničkih linija koje se ne koriste kako bi promicala mobilnost koja je prihvatljivija za klimu.
Željeznička renesansa u pokrajini Rhineland-Pfalz: 12 ruta uskoro će biti ponovno aktivirano!
Porajnje-Pfalz postavilo si je ambiciozan cilj: ponovno aktiviranje napuštenih željezničkih linija kako bi se promicala klimatski prihvatljiva mobilnost i jačala ruralna područja. Ministrica Katrin Eder predstavila je napredak u Odboru za klimu, energiju i mobilnost (AKEM) te istaknula kako je cilj što brža realizacija planiranih projekata. Osnovna ideja? Značajno povećati učinak željezničkog prometa do 2030. i istovremeno prebaciti više teretnog i putničkog prometa s ceste na željeznicu, kako vdv.de sažima.
Kako bi okvir za reaktivacije bio učinkovit, Ministarstvo mobilnosti sastavilo je popis prioriteta koji se temelji na pažljivoj analizi koristi i troškova (NKI). Ispituje se ukupno 12 željezničkih pruga, a već je dostupno deset rezultata. Najbolje ocijenjene rute uključuju Brexbachtalbahn od Engersa do Siershahna, koja ima ocjenu NKI od 3,89, dok se Eistalbahn s negativnim NKI ne nastavlja dalje. Pregled pregledanih ruta pokazuje:
| Ruta | NKI |
|---|---|
| Engers – Siershahn (Brexbachtalbahn) | 3.89 |
| Koblenz – Lützel – Bassenheim | 2.63 |
| Landau – Germersheim | 1.86 |
| Langmeil – Monsheim (Zellertalbahn) | 1.5 |
| Staudernheim – Lauterecken – Grumbach (Glantalbahn) | 1.44 |
| Hinterweidenthal istok – Bundenthal-Rumbach (Wieslauterbahn) | 1.3 |
| Kaisersesch – Gerolstein (Eifelquerbahn) | 1.12 |
| Linz – Kalenborn (Kasbachtalbahn) | 1.12 |
Pogledajte mogućnosti
Osim pozitivnog NKI-a, postoje i pravci koji se ne mogu dalje uzimati u obzir jer nisu ekonomski isplativi. Ministar Eder naglašava da unatoč ovim negativnim rezultatima, osiguranje trase za ove rute ostaje važno. "Ako se opći uvjeti promijene, spremni smo", kaže Eder. U tu su svrhu u analize uključeni kriteriji kao što su otpornost sustava, turistički potencijal i ušteda CO2.
Postoji jasna strategija na federalnoj razini za reaktivaciju željezničkih linija. Do 2030. godine emisija stakleničkih plinova trebala bi se smanjiti za 55 posto, što će se postići, među ostalim, jačanjem željezničkog prometa. Savezna vlada osigurava jednu milijardu eura godišnje u tu svrhu, što će se povećati na dvije milijarde eura od 2025. To znači da se do 90 posto troškova infrastrukture financira putem Zakona o financiranju gradskog prometa (GVFG), kao [swr.de](https://www.swr.de/swraktuell/rheinland-pfalz/12-bahnwege-in-rlp- Werden-fuer-moegliche-reaktiv-untersucht-100.html) dodaje.
Korak u budućnost
Planovi reaktivacije nisu samo priča za metropolitanska područja, već im je namjera omogućiti procvat ruralnih regija. Fokus je na poboljšanju povezanosti s mjestima stanovanja i ponudi bolje kvalitete života kroz održivu mobilnost. Analiziranih 12 željezničkih pravaca važan su temelj za ponovno stvaranje atraktivnije željezničke mreže u Rhineland-Pfalz.
Ali o tome hoće li se reaktivacija u konačnici provesti ostaje na parlamentu pokrajine Rhineland-Pfalz. Javna rasprava je u punom jeku, a putnička udruga Pro Bahn izražava zabrinutost oko termina i konkurencije drugim vrstama prijevoza.
Budućnost željezničkog prometa u Rhineland-Pfalz ostaje uzbudljiva, a građani mogu s nestrpljenjem očekivati kako će se stvari razvijati. Korak u pravom smjeru već je učinjen, a očekivanja dobrog funkcioniranja željezničkih veza u regiji rastu.