Suche
Mein Konto
A vasút reneszánsza Rajna-vidék-Pfalz tartományban: 12 útvonalat hamarosan újraaktiválnak!
Rajna-vidék-Pfalz 12 használaton kívüli vasútvonal újraaktiválását tervezi a klímabarátabb mobilitás elősegítése érdekében.
A vasút reneszánsza Rajna-vidék-Pfalz tartományban: 12 útvonalat hamarosan újraaktiválnak!
Rajna-vidék-Pfalz ambiciózus célt tűzött ki maga elé: a használaton kívüli vasútvonalak újraaktiválását a klímabarát mobilitás előmozdítása és a vidéki területek megerősítése érdekében. Katrin Eder miniszter a Klíma-, Energia- és Mobilitási Bizottságban (AKEM) ismertette az előrehaladást, és kiemelte, hogy a tervezett projektek gyors megvalósítása a cél. Az alapötlet? A vasúti forgalom teljesítményének jelentős növelése 2030-ig, és ezzel egyidejűleg több teher- és személyforgalom áthelyezése közúti forgalomról vasútra, ahogyan a vdv.de összegzi.
Az újraaktiválások kereteinek hatékonyabbá tétele érdekében a Mobilitási Minisztérium gondos haszon-költségelemzés (NKI) alapján prioritáslistát állított össze. Összesen 12 vasútvonal alkalmasságát vizsgálják, tíz eredmény már elérhető. A legjobban értékelt útvonalak közé tartozik az Engersből Siershahnba tartó Brexbachtalbahn, amely 3,89-es NKI-t ér el, míg a negatív NKI-vel rendelkező Eistalbahn tovább folytatható. A vizsgált útvonalak áttekintése a következőket mutatja:
| Útvonal | NKI |
|---|---|
| Engers – Siershahn (Brexbachtalbahn) | 3.89 |
| Koblenz – Lützel – Bassenheim | 2.63 |
| Landau – Germersheim | 1.86 |
| Langmeil – Monsheim (Zellertalbahn) | 1.5 |
| Staudernheim – Lauterecken – Grumbach (Glantalbahn) | 1.44 |
| Hinterweidenthal East – Bundenthal-Rumbach (Wieslauterbahn) | 1.3 |
| Kaisersesch – Gerolstein (Eifelquerbahn) | 1.12 |
| Linz – Kalenborn (Kasbachtalbahn) | 1.12 |
Nézze meg a lehetőségeket
A pozitív NKI mellett vannak olyan útvonalak is, amelyeket nem lehet tovább figyelembe venni, mert gazdaságilag nem életképesek. Eder miniszter hangsúlyozza, hogy a negatív eredmények ellenére továbbra is fontos ezen útvonalak útvonalának biztosítása. „Ha az általános feltételek megváltoznak, készen állunk” – mondja Eder. Ennek érdekében az elemzések olyan kritériumokat tartalmaznak, mint a rendszer rugalmassága, a turisztikai potenciál és a CO2-megtakarítás.
Szövetségi szinten világos stratégia van a vasútvonalak újraaktiválására. 2030-ra 55 százalékkal kell csökkenteni az üvegházhatású gázok kibocsátását, amit többek között a vasúti közlekedés erősítésével érnek el. A szövetségi kormány évente egymilliárd eurót biztosít erre a célra, ami 2025-től kétmilliárd euróra nő. Ez azt jelenti, hogy az infrastrukturális költségek akár 90 százalékát a városi közlekedésfinanszírozási törvény (GVFG) finanszírozza, mint swr.de. Werden-fuer-moegliche-reaktiv-untersucht-100.html) teszi hozzá.
Egy lépés a jövőbe
Az újraaktiválási tervek nem csak a nagyvárosi területek történetét jelentik, hanem a vidéki régiók virágzását is lehetővé teszik. A hangsúly a lakóhelyekkel való kapcsolatok javításán és a fenntartható mobilitás révén jobb életminőség biztosításán van. Az elemzett 12 vasúti útvonal fontos építőelem a Rajna-vidék-Pfalz tartomány vasúti hálózatának ismét vonzóbbá tételében.
De hogy az újraaktiválást végül végrehajtják-e, azt a Rajna-vidék-Pfalz tartomány parlamentjének kell eldöntenie. A nyilvános vita javában zajlik, és a Pro Bahn utasszövetség aggodalmának ad hangot az időzítéssel és a más közlekedési típusokkal való versenyzéssel kapcsolatban.
A Rajna-vidék-Pfalz tartomány vasúti közlekedésének jövője továbbra is izgalmas, és a polgárok kíváncsian várják a dolgok alakulását. A jó irányba tett lépés már megtörtént, és egyre nagyobb a várakozás a jól működő vasúti kapcsolatokra a régióban.