Suche
Mein Konto
Geležinkelio renesansas Reino krašte-Pfalco žemėje: netrukus bus atnaujinta 12 maršrutų!
Reino kraštas-Pfalcas planuoja atnaujinti 12 nenaudojamų geležinkelio linijų, kad būtų skatinamas klimatui nekenksmingas mobilumas.
Geležinkelio renesansas Reino krašte-Pfalco žemėje: netrukus bus atnaujinta 12 maršrutų!
Reino kraštas-Pfalcas užsibrėžė ambicingą tikslą: atnaujinti nebenaudojamas geležinkelio linijas, kad būtų skatinamas klimatui nekenksmingas mobilumas ir sustiprintos kaimo vietovės. Ministrė Katrin Eder pristatė pažangą Klimato, energetikos ir mobilumo komitete (AKEM) ir pabrėžė, kad planuojamus projektus siekiama greitai įgyvendinti. Pagrindinė idėja? Iki 2030 m. gerokai padidinti geležinkelių eismą ir tuo pat metu daugiau krovinių ir keleivių srauto perkelti iš kelių į geležinkelius, kaip apibendrinama vdv.de.
Siekdama, kad atkūrimo sistema būtų efektyvi, Mobilumo ministerija, remdamasi kruopščia naudos ir kaštų analize (NKI), parengė prioritetų sąrašą. Iš viso tikrinamas 12 geležinkelio linijų tinkamumas, jau yra dešimt rezultatų. Tarp geriausiai įvertintų maršrutų yra Brexbachtalbahn nuo Engerso iki Siershahn, kurio NKI balas yra 3,89, o Eistalbahn, kurio NKI yra neigiamas, toliau nevykdoma. Išnagrinėtų maršrutų apžvalga rodo:
| Maršrutas | NKI |
|---|---|
| Engersas – Siershahn („Brexbachtalbahn“) | 3.89 |
| Koblencas – Lützelis – Basenheimas | 2.63 |
| Landau – Germeršeimas | 1.86 |
| Langmeil – Monšeimas (Zellertalbahn) | 1.5 |
| Štaudernheimas – Lautereckenas – Grumbachas (Glantalbahn) | 1.44 |
| Hinterweidenthal East – Bundenthal-Rumbach (Wieslauterbahn) | 1.3 |
| Kaisersesch – Gerolstein (Eifelquerbahn) | 1.12 |
| Lincas – Kalenbornas (Kasbacho slėnio geležinkelis) | 1.12 |
Pažvelkite į galimybes
Be teigiamų NKI, taip pat yra maršrutų, į kuriuos negalima toliau atsižvelgti, nes jie nėra ekonomiškai perspektyvūs. Ministras Ederis pabrėžia, kad nepaisant šių neigiamų rezultatų, maršruto užtikrinimas šiems maršrutams išlieka svarbus. „Jei pasikeis bendros sąlygos, mes pasiruošę“, – sako Ederis. Šiuo tikslu į analizę įtraukiami tokie kriterijai kaip sistemos atsparumas, turizmo potencialas ir CO2 sutaupymas.
Federaliniu lygiu yra aiški strategija atnaujinti geležinkelio linijas. Iki 2030 metų šiltnamio efektą sukeliančių dujų emisiją ketinama sumažinti 55 procentais, o tai bus pasiekta, be kita ko, stiprinant geležinkelių transportą. Federalinė vyriausybė šiam tikslui kasmet skiria milijardą eurų, o tai nuo 2025 m. padidės iki dviejų milijardų eurų. Tai reiškia, kad iki 90 procentų infrastruktūros išlaidų finansuojama pagal Savivaldybės transporto finansavimo įstatymą (GVFG), kaip swr.de. Werden-fuer-moegliche-reaktiv-untersucht-100.html) prideda.
Žingsnis į ateitį
Atkūrimo planai yra ne tik didmiesčių istorija, bet ir skirti kaimo regionams klestėti. Pagrindinis dėmesys skiriamas susisiekimui su gyvenamosiomis vietomis gerinti ir geresnės gyvenimo kokybės siūlymui pasitelkus tvarų mobilumą. 12 analizuotų geležinkelių maršrutų yra svarbus elementas, kuriuo Reino krašto-Pfalco geležinkelių tinklas vėl tampa patrauklesnis.
Tačiau ar suaktyvinimas galiausiai bus įgyvendintas, sprendžia Reino krašto-Pfalco valstijos parlamentas. Vieša diskusija įsibėgėja, o keleivių asociacija „Pro Bahn“ reiškia susirūpinimą dėl laiko ir konkurencijos su kitomis transporto rūšimis.
Reino krašto-Pfalco geležinkelių transporto ateitis tebėra įdomi, o piliečiai gali laukti, kaip viskas klostysis. Žingsnis teisinga linkme jau žengtas, o tikimasi, kad regione bus gerai veikiančios geležinkelio jungtys.