Suche
Mein Konto
Renașterea căilor ferate în Renania-Palatinat: 12 rute sunt pe cale să fie reactivate!
Renania-Palatinat intenționează să reactiveze 12 linii de cale ferată dezafectate pentru a promova o mobilitate mai ecologică.
Renașterea căilor ferate în Renania-Palatinat: 12 rute sunt pe cale să fie reactivate!
Renania-Palatinat și-a propus un obiectiv ambițios: reactivarea liniilor feroviare dezafectate pentru a promova mobilitatea ecologică și pentru a consolida zonele rurale. Ministrul Katrin Eder a prezentat progresele în cadrul Comitetului pentru Climă, Energie și Mobilitate (AKEM) și a subliniat că scopul este implementarea rapidă a proiectelor planificate. Ideea de bază? Pentru a crește semnificativ performanța traficului feroviar până în 2030 și, în același timp, a transfera mai mult trafic de marfă și pasageri de la rutier la cel feroviar, așa cum rezumă vdv.de.
Pentru a eficientiza cadrul pentru reactivări, Ministerul Mobilității a întocmit o listă de priorități bazată pe o analiză atentă beneficiu-cost (NKI). Un total de 12 linii de cale ferată sunt examinate pentru adecvarea lor, zece rezultate fiind deja disponibile. Cele mai bine cotate rute includ Brexbachtalbahn de la Engers la Siershahn, care are un scor cu un NKI de 3,89, în timp ce Eistalbahn cu un NKI negativ nu este urmărit în continuare. O prezentare generală a rutelor examinate arată:
| Traseu | NKI |
|---|---|
| Engers – Siershahn (Brexbachtalbahn) | 3,89 |
| Koblenz – Lützel – Bassenheim | 2,63 |
| Landau – Germersheim | 1,86 |
| Langmeil – Monsheim (Zellertalbahn) | 1.5 |
| Staudernheim – Lauterecken – Grumbach (Glantalbahn) | 1.44 |
| Hinterweidenthal Est – Bundenthal-Rumbach (Wieslauterbahn) | 1.3 |
| Kaisersesch – Gerolstein (Eifelquerbahn) | 1.12 |
| Linz – Kalenborn (Kasbachtalbahn) | 1.12 |
Uită-te la posibilități
Pe lângă NKI pozitiv, există și rute care nu pot fi luate în considerare în continuare deoarece nu sunt viabile din punct de vedere economic. Ministrul Eder subliniază că, în ciuda acestor rezultate negative, asigurarea traseului pentru aceste rute rămâne importantă. „Dacă se schimbă condițiile generale, suntem pregătiți”, spune Eder. În acest scop, criteriile precum rezistența sistemului, potențialul turistic și economiile de CO2 sunt incluse în analize.
Există o strategie clară la nivel federal de reactivare a liniilor de cale ferată. Până în 2030, emisiile de gaze cu efect de seră urmează să fie reduse cu 55 la sută, ceea ce se va realiza, printre altele, prin consolidarea transportului feroviar. Guvernul federal oferă un miliard de euro anual în acest scop, care va crește la două miliarde de euro din 2025. Aceasta înseamnă că până la 90% din costurile de infrastructură sunt finanțate prin Legea de finanțare a transporturilor municipale (GVFG), așa cum swr.de Werden-fuer-moegliche-reaktiv-untersucht-100.html) adaugă.
Un pas în viitor
Planurile de reactivare nu sunt doar o poveste pentru zonele metropolitane, ci sunt, de asemenea, menite să permită regiunilor rurale să înflorească. Accentul se pune pe îmbunătățirea conexiunilor cu locurile de reședință și pe oferirea unei calități mai bune a vieții prin mobilitatea durabilă. Cele 12 rute feroviare analizate reprezintă o piatră importantă pentru a face rețeaua feroviară din Renania-Palatinat din nou mai atractivă.
Dar dacă reactivarea este pusă în aplicare în cele din urmă depinde de parlamentul statului Renania-Palatinat să decidă. Discuția publică este în plină desfășurare, iar asociația de călători Pro Bahn își exprimă îngrijorarea cu privire la calendarul și concurența cu alte tipuri de transport.
Viitorul transportului feroviar în Renania-Palatinat rămâne interesant, iar cetățenii pot aștepta cu nerăbdare să vadă cum se vor dezvolta lucrurile. Un pas în direcția corectă a fost deja făcut, iar anticiparea conexiunilor feroviare în regiune este în creștere.