Suche
Mein Konto
Renesancia železníc v Porýní-Falcku: 12 trás sa chystá znovu aktivovať!
Porýnie-Falcko plánuje reaktiváciu 12 nepoužívaných železničných tratí s cieľom podporiť mobilitu, ktorá je šetrnejšia voči klíme.
Renesancia železníc v Porýní-Falcku: 12 trás sa chystá znovu aktivovať!
Porýnie-Falcko si stanovilo ambiciózny cieľ: reaktiváciu nepoužívaných železničných tratí s cieľom podporiť mobilitu šetrnú ku klíme a posilniť vidiecke oblasti. Ministerka Katrin Eder predstavila pokrok vo Výbore pre klímu, energetiku a mobilitu (AKEM) a zdôraznila, že cieľom je rýchla realizácia plánovaných projektov. Základná myšlienka? Výrazne zvýšiť výkon železničnej dopravy do roku 2030 a zároveň presunúť viac nákladnej a osobnej dopravy z ciest na železnicu, ako sumarizuje vdv.de.
Aby bol rámec pre reaktivácie efektívny, ministerstvo mobility vypracovalo zoznam priorít na základe dôkladnej analýzy prínosov a nákladov (NKI). Celkovo sa preveruje vhodnosť 12 železničných tratí, pričom k dispozícii je už desať výsledkov. Medzi najlepšie hodnotené trasy patrí Brexbachtalbahn z Engers do Siershahn, ktorá má skóre NKI 3,89, zatiaľ čo Eistalbahn so záporným NKI sa ďalej nesleduje. Prehľad preskúmaných trás ukazuje:
| Trasa | NKI |
|---|---|
| Engers – Siershahn (Brexbachtalbahn) | 3,89 |
| Koblenz – Lützel – Bassenheim | 2.63 |
| Landau – Germersheim | 1,86 |
| Langmeil – Monsheim (Zellertalbahn) | 1.5 |
| Staudernheim – Lauterecken – Grumbach (Glantalbahn) | 1.44 |
| Hinterweidenthal East – Bundenthal-Rumbach (Wieslauterbahn) | 1.3 |
| Kaisersesch – Gerolstein (Eifelquerbahn) | 1.12 |
| Linz – Kalenborn (Kasbachtalbahn) | 1.12 |
Pozrite sa na možnosti
Okrem pozitívneho NKI existujú aj trasy, ktoré nemožno ďalej brať do úvahy, pretože nie sú ekonomicky výhodné. Minister Eder zdôrazňuje, že napriek týmto negatívnym výsledkom zostáva zabezpečenie trasy pre tieto trasy dôležité. „Ak sa zmenia všeobecné podmienky, sme pripravení,“ hovorí Eder. Na tento účel sú do analýz zahrnuté kritériá ako odolnosť systému, potenciál cestovného ruchu a úspory CO2.
Na federálnej úrovni existuje jasná stratégia reaktivácie železničných tratí. Do roku 2030 sa majú emisie skleníkových plynov znížiť o 55 percent, čo sa dosiahne okrem iného aj posilnením železničnej dopravy. Spolková vláda poskytuje na tento účel jednu miliardu eur ročne, čo sa od roku 2025 zvýši na dve miliardy eur. To znamená, že až 90 percent nákladov na infraštruktúru je financovaných prostredníctvom zákona o financovaní mestskej dopravy (GVFG), as [swr.de](https://www.swr.de/swraktuell/rheinland-pfalz/12-bahnprlwe Werden-fuer-moegliche-reaktiv-untersucht-100.html) dodáva.
Krok do budúcnosti
Plány reaktivácie nie sú len príbehom pre metropolitné oblasti, ale majú tiež umožniť rozkvet vidieckych oblastí. Dôraz sa kladie na zlepšenie spojenia s miestami bydliska a poskytovanie lepšej kvality života prostredníctvom udržateľnej mobility. 12 analyzovaných železničných trás je dôležitým stavebným kameňom pre opätovné zatraktívnenie železničnej siete v Porýní-Falcku.
Ale o tom, či sa reaktivácia nakoniec uskutoční, musí rozhodnúť krajinský parlament Porýnie-Falcko. Verejná diskusia je v plnom prúde a združenie cestujúcich Pro Bahn vyjadruje obavy z načasovania a konkurencie iných druhov dopravy.
Budúcnosť železničnej dopravy v Porýní-Falcku zostáva vzrušujúca a občania sa môžu tešiť na to, ako sa veci vyvinú. Krok správnym smerom sa už urobil a očakávanie dobre fungujúceho železničného spojenia v regióne rastie.