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莱茵兰-普法尔茨州铁路复兴：12条线路即将重新启用！
莱茵兰-普法尔茨州计划重新启用 12 条废弃铁路线，以促进更加气候友好的交通。
莱茵兰-普法尔茨州铁路复兴：12条线路即将重新启用！
莱茵兰-普法尔茨州为自己设定了一个雄心勃勃的目标：重新启用废弃的铁路线，以促进气候友好型交通并加强农村地区。 Katrin Eder部长介绍了气候、能源和交通委员会（AKEM）的进展，并强调目标是快速实施计划项目。基本思想？正如 vdv.de 总结的那样，到 2030 年，显着提高铁路交通绩效，同时将更多货运和客运从公路转向铁路。
为了使重新启动框架更加高效，交通部根据仔细的效益成本分析（NKI）制定了一份优先事项清单。共有 12 条铁路线正在接受适宜性检查，目前已有 10 条结果出来。评价最高的路线包括从恩格斯到锡尔沙恩 (Siershahn) 的 Brexbachtalbahn，其 NKI 得分为 3.89，而 NKI 为负值的 Eistalbahn 则不再继续发展。检查路线的概述显示：
| 路线 | NKI |
|---|---|
| 恩格斯 – 西尔沙恩 (Brexbachtalbahn) | 3.89 |
| 科布伦茨 – 吕策尔 – 巴森海姆 | 2.63 |
| 兰道——格默斯海姆 | 1.86 |
| 朗梅尔 – 蒙斯海姆 (Zellertalbahn) | 1.5 |
| 陶施德恩海姆 – 劳特雷肯 – 格鲁巴赫 (Glantalbahn) | 1.44 |
| 辛特韦登塔尔东 – Bundenthal-Rumbach（维斯劳特巴恩） | 1.3 |
| Kaisersesch – Gerolstein (Eifelquerbahn) | 1.12 |
| 林茨 – 卡伦博恩（卡斯巴赫谷铁路） | 1.12 |
看看可能性
除了积极的 NKI 之外，还有一些路线无法进一步考虑，因为它们在经济上不可行。埃德部长强调，尽管存在这些负面结果，确保这些路线的安全仍然很重要。 “如果总体情况发生变化，我们就做好了准备，”埃德说。为此，分析中纳入了系统弹性、旅游潜力和二氧化碳减排等标准。
联邦层面有一个明确的战略来重新启动铁路线。到2030年，温室气体排放量将减少55%，这将通过加强铁路运输等措施来实现。联邦政府每年为此提供 10 亿欧元，从 2025 年起将增加到 20 亿欧元。这意味着高达 90% 的基础设施成本通过《市政交通融资法案》(GVFG) 提供资金，如 [swr.de](https://www.swr.de/swraktuell/rheinland-pfalz/12-bahnwege-in-rlp- Werden-fuer-moegliche-reaktiv-untersucht-100.html) 添加。
迈向未来
重新启动计划不仅是大都市地区的故事，也是为了让农村地区蓬勃发展。重点是改善与居住地的联系，并通过可持续的流动性提供更好的生活质量。所分析的 12 条铁路路线是使莱茵兰-普法尔茨州铁路网络再次更具吸引力的重要组成部分。
但最终是否实施重新启动取决于莱茵兰-普法尔茨州议会决定。公众讨论正如火如荼地进行，Pro Bahn 乘客协会对时间安排以及与其他类型交通的竞争表示担忧。
莱茵兰-普法尔茨州铁路运输的未来仍然令人兴奋，市民可以期待看到事情将如何发展。我们已经朝着正确的方向迈出了一步，并且对该地区铁路连接运作良好的期望越来越高。