Offentlig transportrevolusjon i Birkenfeld-distriktet: bestillingsbusser for alle!

Offentlig transportrevolusjon i Birkenfeld-distriktet: bestillingsbusser for alle!

Endringer i lokal kollektivtransport står på agendaen i bydelen Birkenfeld. En omfattende pakke med tiltak ble vedtatt av Komiteen for infrastruktur, økonomi, miljø og klimabeskyttelse (IWUK) for å fundamentalt reformere kollektivtransporten. Målet er å redusere driftskostnadene og effektivisere bussbruken ved å tilby færre tomme turer og flere vaktbusser. Distriktsadministrator Miroslaw Kowalski understreker den økonomiske og økologiske betydningen av disse tiltakene, som er basert på nylige passasjertellinger fra Rhein-Nahe-Nahverkehrsverbund (RNN), som viste lav etterspørsel på ulike linjer. Linjene 812, 813, 820, 857, 858 og 890 er spesielt berørt, med strekningen mellom Rhauer og Wildenburg of National Park linje 890 som skal avvikles.

De planlagte endringene inkluderer redusert frekvens, rutekutt og utvidelse av vaktbusstilbud. Disse tilpasningene er nødvendige for bedre å kunne skreddersy busstilbudet til faktiske behov. I beste fall bør dette spare flere hundre tusen busskilometer. Det skal imidlertid bemerkes at besparelsen er kontraktsmessig begrenset til maksimalt 20 prosent av avtalt kjørelengde, selv om denne grensen kun forventes nådd for nasjonalparklinje 890 linjebunt. De eksakte økonomiske besparelsene er foreløpig uklare og bør spesifiseres i samordning med transportselskaper og myndigheter.

Etterspørselsbasert mobilitet i distriktene

Et annet viktig element i den reformerte kollektivtransporten er implementering av bestillingstjenester som bestillingsbusser og delt drosjer. Disse fleksible driftsformene er spesielt viktige for landlige regioner med lav befolkningstetthet, der klassiske kollektivbusser ofte når sine grenser. Den nye håndboken fra Federal Institute for Building, Urban and Spatial Research (BBSR) tilbyr planleggere i distrikter og kommuner trinnvise instruksjoner for planlegging og implementering av on-demand-tjenester. Disse tiltakene har som mål å forbedre forutsigbarheten og effektiviteten til kollektivtransporten, noe som gjøres enklere ved å fremme digitaliseringen.

Håndboken tar også for seg utfordringene og mulighetene ved behovsorientert mobilitet og tilbyr sjekklister for felles sporing av planleggingstrinn. Implementeringen av disse on-demand-tilbudene vil kunne forbedre situasjonen i distriktene betydelig og dermed representere et skritt inn i fremtiden for kollektivtransport.

• Besonders betroffene Linien: 812, 813, 820, 857, 858 und 890
• Maßnahmen: Taktreduzierungen, Streckenkürzungen, Ausbau von Rufbusangeboten
• Maximale Einsparungen: 20% der vereinbarten Fahrleistung

Godkjenningen av distriktsstyret avventer fortsatt etter at tiltakspakken er videre diskutert i stortingsgruppene. Det gjenstår å se hvor raskt passasjerenes behov kan reageres og om disse reformene faktisk vil gi en merkbar forbedring. Diskusjonen om kollektivtransport i Birkenfeld viser tydelig at det er behov for handling og at det må utvikles løsninger som er både bærekraftige og økonomisk levedyktige. Mens bydelen ønsker å få fart på kollektivtransporten gjennom disse reformene, er relevant utvikling på digitalt nivå tilgjengelig for å fremme fremtidens mobilitet, som for eksempel integrering av moderne plattformer i kollektivtrafikken.

For ytterligere informasjon om on-demand-tjenester og emnet som dekkes av BBSR-håndboken, kan interesserte få tilgang til publikasjonen gratis på [BBSR](https://www.bbsr.bund.de/BBSR/DE/startseite/topmeldeen/flexible-bedien Formen-oepnv.html) eller følge utviklingen i Birkenfeld-distriktet via [Wochenspiegel](https://www.wochenspiegellive.de/landkreis-birkenfeld/artikel/oepnv-im-nationalparklandkreis-birkenfeld-soll-drastisch-reformiert- Werden).