Šv. Aldegundo šliuzas po laivo avarijos: prasideda avariniai užraktai!

Šv. Aldegundo šliuzas po laivo avarijos: prasideda avariniai užraktai!

Šiandien, 2025 m. liepos 5 d., Sent Aldegundo (Cochem-Zell rajonas) šliuzas vėl veikia avariniu būdu po rimto incidento. Trečiadienį įvykusios laivybos avarijos šmėkla, kai keleivinis laivas taranavo šliuzo vartus, pagaliau atnešė pirminę sėkmę, kad viskas vėl pradėtų veikti. Mosel-Saar-Lahn vandens kelių ir laivybos tarnybos atstovas patvirtino sėkmingą šio laikino sprendimo pradžią.

Per avariją ne tik buvo apgadinti spynos vartai, bet ir sužeisti trys žmonės, sustojo visas laivybos eismas į Mozelį. Dėl to priešais šliuzą, kuri laikinai vėl buvo pradėta eksploatuoti, dabar galėjo sėkmingai leistis į pirmuosius šliuzus, susikaupė daugybė laivų. Kol veikla nesitvirtins, iš pradžių planuojami tik reisai žemyn, o po sėkmingų bandomųjų operacijų nuo kitos savaitės pro šliuzą galėtų plaukti ir prieš srovę esantys laivai.

Įvykio poveikis

Įspūdinga automobilių eilė, laukianti prieš uždarytą spyną atidarymo. Daugelis laivų iš Mozelio Merterto uosto Liuksemburge nusileido iki pat Prancūzijos, nes netikrumas dėl šliuzo atidarymo kelioms dienoms sujaukė planus. Pirmoji sėkminga užrakinimo operacija po avarijos truko apie 45 minutes ir po kiekvieno pravažiavimo ją reikėjo tikrinti dar ir dar kartą. Kruizų operatoriai yra ypač susirūpinę, nes dėl vėlavimų nukentėjo keli laivai, kuriuose plaukioja daugiau nei 100 keleivių.

Šiame kontekste regiono vyriausybės taip pat atkreipė dėmesį į greitesnį sprendimą. Be kita ko, ministrė Daniela Schmitt (FDP) paskelbė, kad imsis priemonių, kad laivybos eismas Mozelio upe atsigautų į vėžes. Taip pat turėtų būti panaikintas draudimas vairuoti sunkvežimius sekmadieniais, kad nekeltų dar didesnio pavojaus regioninėms tiekimo grandinėms.

Įžvalgos apie siuntimą

Jūrų laivyba Vokietijai ypač svarbi ne tik užsienio prekybai, bet ir žaliavų tiekimui. Nesvarbu, ar žalia nafta, mineralai ar, pavyzdžiui, mediena – laivyba logistikoje ir transporte atlieka pagrindinį vaidmenį. Vandens kelių ir laivybos generaliniam direktoratui (GDWS), kaip aukščiausia priežiūros institucijai, pavesta užtikrinti sklandų laivybos eismą ir rengti saugos koncepcijas.

Tokių incidentų keliami iššūkiai išryškina prevencinių ir saugos priemonių poreikį. Atsižvelgiant į ankstesnių incidentų patirtį, pavyzdžiui, 2024 m. gruodį įvykusį panašų incidentą Mozelio šliuzu netoli Miudeno, akivaizdu, kad susidomėjimas greitu sprendimu yra didelis. Bus įdomu pamatyti, kaip situacija klostysis artimiausiomis savaitėmis ir kada visi laivai vėl galės netrukdomi praplaukti pro šliuzą.

Daugiau informacijos ir įžvalgų apie incidentą bei dabartinius pokyčius rasite straipsniuose iš Vietinis ir dienos naujienos perskaityti.