Śluza St. Aldegund po wypadku statku: uruchomiono śluzy awaryjne!

Śluza St. Aldegund po wypadku statku: uruchomiono śluzy awaryjne!

Dziś, 5 lipca 2025 r., po poważnym incydencie, śluza w St. Aldegund (dzielnica Cochem-Zell) wraca do pracy awaryjnej. Widmo środowego wypadku morskiego, podczas którego statek pasażerski staranował wrota śluzy, w końcu przyniosło początkowy sukces w przywróceniu obiektu do pracy. Rzecznik Urzędu ds. Dróg Wodnych i Żeglugi Mosel-Saar-Lahn potwierdził pomyślne rozpoczęcie stosowania tego tymczasowego rozwiązania.

Wypadek nie tylko spowodował znaczne uszkodzenia bramy śluzy, ale także spowodował obrażenia trzech osób i wstrzymał cały ruch żeglugowy na Mozeli. W rezultacie przed śluzą piętrzyły się liczne statki, które po tymczasowym ponownym uruchomieniu mogły pomyślnie wykonać pierwsze zejścia. Do czasu ustabilizowania się operacji początkowo planowane są jedynie rejsy w dół, a po udanych testach statki w górę rzeki będą mogły od przyszłego tygodnia przepływać przez śluzę.

Wpływ zdarzenia

Niezwykła jest kolejka pojazdów oczekujących przed zamkniętą śluzą na otwarcie. Wiele statków z portu Mertert w Luksemburgu w Mozeli zakotwiczyło aż do Francji, ponieważ niepewność co do ponownego otwarcia śluzy pokrzyżowała plany na kilka dni. Pierwsza udana operacja blokowania po wypadku trwała około 45 minut i po każdym przejściu wymagała ciągłego sprawdzania. Operatorzy statków wycieczkowych są szczególnie zaniepokojeni, ponieważ opóźnienia dotyczą kilku statków przewożących ponad 100 pasażerów.

W tym kontekście rządy regionu również zwróciły uwagę na szybsze rozwiązanie. Minister Daniela Schmitt (FDP) ogłosiła między innymi, że podejmie działania, które pomogą przywrócić normalny ruch żeglugowy na Mozeli. Należy również znieść zakaz jazdy ciężarówkami w niedziele, aby nie stwarzać dalszego zagrożenia dla regionalnych łańcuchów dostaw.

Wgląd w wysyłkę

Żegluga morska jest dla Niemiec szczególnie ważna, nie tylko dla handlu zagranicznego, ale także dla dostaw surowców. Niezależnie od tego, czy chodzi o ropę naftową, minerały czy na przykład drewno – spedycja odgrywa kluczową rolę w logistyce i transporcie. Jako najwyższy organ nadzorczy Generalna Dyrekcja Dróg Wodnych i Żeglugi (GDWS) ma za zadanie zapewnić płynność ruchu żeglugowego oraz opracowywać koncepcje bezpieczeństwa.

Wyzwania, jakie stwarzają takie zdarzenia, uwydatniają potrzebę wprowadzenia środków zapobiegawczych i środków ostrożności. Z doświadczeń z poprzednich incydentów, takich jak podobny na śluzie Moselle koło Müden w grudniu 2024 r., jasno wynika, że ​​zainteresowanie szybkim rozwiązaniem jest duże. Ciekawie będzie zobaczyć, jak sytuacja rozwinie się w nadchodzących tygodniach i kiedy wszystkie statki będą mogły ponownie bez przeszkód przejść przez śluzę.

Dalsze informacje i spostrzeżenia na temat incydentu, a także bieżącego rozwoju wydarzeń można znaleźć w artykułach z Lokalnie I codzienne wiadomości zaznajomić się.