Zapornica St. Aldegund po ladijski nesreči: začetek zapornic v sili!

Zapornica St. Aldegund po ladijski nesreči: začetek zapornic v sili!

Danes, 5. julija 2025, zapornica v St. Aldegundu (okrožje Cochem-Zell) po resnem incidentu ponovno deluje v sili. Prizor ladijske nesreče v sredo, v kateri je potniška ladja trčila v vrata zapornice, je končno prinesel začetni uspeh pri ponovni vzpostavitvi delovanja. Tiskovni predstavnik uprave za vodne poti in pomorski promet Mosel-Saar-Lahn je potrdil uspešen začetek te začasne rešitve.

Nesreča ni povzročila le znatne škode na vratih ključavnice, ampak je povzročila tudi poškodbe treh ljudi, ves ladijski promet proti Mozeli pa je zastal. Posledično so se pred zapornico nakopičile številne ladje, ki so po začasni ponovni zagonu lahko uspešno opravile svoje prve spuste. Dokler se delovanje ne stabilizira, so sprva načrtovane samo vožnje navzdol, po uspešnih testnih operacijah pa bi lahko ladje od naslednjega tedna skozi zapornico peljale tudi gorvodno.

Vpliv incidenta

Kolona vozil, ki čakajo pred zaprto ključavnico na odprtje, je izjemna. Številne ladje iz pristanišča Moselle Mertert v Luksemburgu so se zasidrale vse do Francije, saj je negotovost glede ponovnega odprtja zapornice za nekaj dni pokvarila načrte. Prvo uspešno zaklepanje po nesreči je trajalo približno 45 minut in ga je bilo treba znova in znova pregledati po vsakem prehodu. Organizatorji križarjenj so še posebej zaskrbljeni, saj zamude prizadenejo več ladij z več kot 100 potniki.

V tem kontekstu so se tudi vlade v regiji usmerile k hitrejši rešitvi. Ministrica Daniela Schmitt (FDP) je med drugim napovedala, da bo sprejela ukrepe za pomoč ladijskemu prometu po Mozeli, da se ponovno vzpostavi. Odpraviti je treba tudi prepoved vožnje za tovornjake ob nedeljah, da ne bi dodatno ogrozili regionalnih dobavnih verig.

Vpogled v pošiljanje

Pomorski promet je za Nemčijo še posebej pomemben, ne le zaradi zunanje trgovine, ampak tudi zaradi oskrbe s surovinami. Ne glede na to, ali gre za surovo nafto, minerale ali na primer les – ladijski promet ima osrednjo vlogo v logistiki in transportu. Generalni direktorat za vodne poti in ladijski promet (GDWS) je kot najvišji nadzorni organ zadolžen za zagotavljanje nemotenega poteka ladijskega prometa in razvoj varnostnih konceptov.

Izzivi, ki jih predstavljajo incidenti, kot je ta, poudarjajo potrebo po preventivnih in varnostnih ukrepih. Glede na izkušnje iz preteklih incidentov, kot je podoben v zapornici Moselle blizu Müdna decembra 2024, je jasno, da je zanimanje za hitro rešitev veliko. Zanimivo bo videti, kako se bodo razmere razvijale v prihodnjih tednih in kdaj bodo vse ladje spet lahko neovirano šle skozi zapornico.

Dodatne informacije in vpogled v incident ter trenutni razvoj dogodkov najdete v člankih iz Lokalno in dnevne novice preberi.