Południowy Palatynat w obliczu powodzi: priorytetem dla linii kolejowej Landau-Germersheim!

Południowy Palatynat w obliczu powodzi: priorytetem dla linii kolejowej Landau-Germersheim!

W południowym Palatynacie sprawy są rozwiązywane wspólnie – to motto przyświeca obecnie dzielnicom Südliche Weinstraße i Germersheim, a także miastu Landau. Podczas niedawnego spotkania roboczego pomiędzy administratorem okręgu Dietmarem Seefeldtem (SÜW), administratorem okręgu Martinem Brandlem (GER) i burmistrzem Dominikiem Geißlerem (Landau) skupiono się na ważnych tematach, takich jak ochrona przeciwpowodziowa i reaktywacja nieczynnych linii kolejowych. Szczególnie ochrona przeciwpowodziowa wymaga ścisłej współpracy, co zgodnie podkreślają trzej przywódcy miast i powiatów. Wody nie mają granic, dlatego w sierpniu odbędzie się spotkanie wymiany pod przewodnictwem okręgu Germersheim, którego celem będzie omówienie partnerstw w zakresie zarządzania powodzią, jak wochenblatt-reporter.de raporty.

Jednak obecnie wiele uwagi poświęca się także kolei. Dużą popularnością cieszy się ponowne uruchomienie nieczynnych tras, a za najbardziej obiecujący projekt uważa się połączenie Landau – Germersheim. Z najnowszego studium wykonalności wynika dobra wiadomość: stosunek korzyści do kosztów na poziomie 1,86 przemawia za reaktywacją trasy, co oznacza, że ​​w najlepszym przypadku inwestycje się zwrócą. Ustalenia te zostały również zaprezentowane na spotkaniu stowarzyszenia Stowarzyszenia Lokalnego Transportu Publicznego Nadrenii-Palatynatu Południe, patrz wyżej [suedliche-weinstrasse.de](https://www.suedliche-weinstrasse.de/aktuelles/neuigkeiten/2023/oktober-2023/reaktiv-von- suedpfaelzischen-bahndecken-neue-nutzen-kosten-analyse-gehen-vor-positiver-wert-fuer-bahnzeile-landau-germersheim/).

Nowe ramowe warunki reaktywacji kolei

„Coś tu się dzieje!” Można powiedzieć, że w ubiegłym roku rząd federalny radykalnie zmodyfikował kryteria oceny i finansowania projektów w zakresie transportu publicznego na kolei. Te nowe standardy będą prawdopodobnie ważne w przypadku dużej liczby reaktywacji. Reaktywacja trasy Landau – Germersheim również mogłaby być opłacalna w nowych warunkach, a jednocześnie pozytywnie wpłynąć na infrastrukturę transportową regionu. Trwa szczegółowe planowanie projektu, a osoby odpowiedzialne za miasto Landau i dzielnice postrzegają reaktywację jako ogromną korzyść dla mieszkańców, którzy skorzystają na szybszych połączeniach.

Pojawiają się jednak także głosy krytyczne: lokalni politycy są niezadowoleni z opóźnienia, jakie nastąpiło na przestrzeni ostatnich dwóch lat. Jest oczywiste, że pilna potrzeba ożywienia linii kolejowych wymaga odpowiedzialności zarówno władz państwowych, jak i lokalnych polityków. Przydałoby się wykazać większym pragmatyzmem w ustalaniu priorytetów projektów reaktywacyjnych, na co zdecydowanie zwracają uwagę starosta i burmistrz.

Spojrzenie w przyszłość kolei

Jeśli spojrzeć poza region, jasne jest, że rząd federalny ma duże plany znacznej rozbudowy transportu kolejowego do 2030 r. Mając na celu zarówno podwojenie pracy kolejowego transportu pasażerskiego, jak i zwiększenie udziału kolejowego transportu towarowego do 25%, reaktywacja nieczynnych tras będzie głównym elementem tej strategii. Środki te mają kluczowe znaczenie nie tylko dla ochrony klimatu, ale także dla zrównoważonej mobilności na obszarach wiejskich, gdzie wiele średniej wielkości ośrodków nie ma obecnie połączeń kolejowych, jak wyjaśnia vdv.de.

Reaktywacja linii kolejowych niesie zatem ogromny potencjał – zarówno dla mieszkańców regionu, jak i całego kraju. Czas pokaże, jakie będą dalsze kroki w realizacji planów i czy apel do rządu zostanie wysłuchany. Jednak wspólna droga w południowym Palatynacie pokazuje, że razem możemy wiele osiągnąć, jeśli będziemy działać razem.