28 autobusnih linija u okrugu Mayen-Koblenz: Tko više neće putovati u budućnosti?

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Okrug Mayen-Koblenz planira ukinuti 28 autobusnih linija zbog slabog korištenja lokalnog javnog prijevoza.

Der Kreis Mayen-Koblenz plant eine Streichung von 28 Buslinien aufgrund geringer Auslastung im öffentlichen Nahverkehr.
Okrug Mayen-Koblenz planira ukinuti 28 autobusnih linija zbog slabog korištenja lokalnog javnog prijevoza.

28 autobusnih linija u okrugu Mayen-Koblenz: Tko više neće putovati u budućnosti?

U nadolazećim mjesecima doći će do značajnih promjena u lokalnom javnom prijevozu u četvrti Mayen-Koblenz. Konkretno, okrug planira ukinuti 28 autobusnih usluga u paketima linija Vordereifel, Maifeld i Pellenz kako bi se izbjegao nepotreban promet. Glasno rajnske novine Razlog za ovaj korak je što mnogi autobusi voze prazni ili gotovo prazni. Većina Okružnog odbora odlučila je provesti ove mjere.

U 2021. već je došlo do značajne ekspanzije MYK javnog prijevoza, koji je povećan dva i pol puta. Međutim, sadašnje izmjene trebaju poslužiti kao kompenzacija za promicanje učinkovitijeg korištenja postojećih resursa.

Mogućnosti putovanja i cijene karata

Linije koje opslužuju grad Mayen uključuju brojeve 375 do 379 i pomažu građanima da pouzdano dođu do njihovih odredišta. Za one kojima su potrebne fleksibilnije opcije prijevoza, Call-Line-Ride (ALF) sustav nudi praktične opcije. Redovni linijski prijevoz nudi se s kućnih vrata, a zainteresirani jednostavno trebaju nazvati korisnički centar najmanje sat vremena unaprijed.

Javni prijevoz se mijenja

Statista lag im Jahr 2023 die Nutzung des ÖPNV noch unter den Werten von 2019. Gründe dafür sind oft überlastete Straßen, die diesen Verkehrszweig umso unverzichtbarer machen. Die Erhöhung der Nutzerzahlen ist ein zentrales Ziel, und es wird auch auf die Einführung des Deutschlandtickets verwiesen, das seit Mai 2023 für deutschlandweite Fahrten genutzt werden kann. Dies geschehen soll umso mehr, wenn die Ticketpreise erschwinglich bleiben.

Osobito u velikim gradovima ljudi razmišljaju o tome kako javni prijevoz učiniti privlačnijim. U Berlinu se, na primjer, raspravlja o mogućnostima privatnog financiranja kao što su povećane naknade za parkiranje ili gradska cestarina kako bi se dugoročno osigurao javni prijevoz.

Mayen und vrminfo.de zugreifen.