150 lat Queichtalbahn: wielka rocznica i nowe plany na przyszłość!

150 lat Queichtalbahn: wielka rocznica i nowe plany na przyszłość!

W dniu 2 listopada 2025 r. w Kaiserslautern odbyły się obchody 150. rocznicy powstania kolejki Queichtalbahn na trasie Landau–Zweibrücken. Przy tej okazji lokalne stowarzyszenie kolejowego transportu pasażerskiego Południe (ZSPNV Süd) zwróciło uwagę na planowaną reaktywację połączenia z Homburga do Zweibrücken. Pozwolenie na budowę pierwotnej linii kolejowej wydano w 1871 r., zaś uroczyste otwarcie odbyło się w listopadzie 1875 r. Na tym ważnym wydarzeniu obecni byli znamienici goście, m.in. premier Nadrenii-Palatynatu i minister transportu, a także szefowa rządu Saary Anke Rehlinger.

Wydarzenie pokazało także, jak duże wzrosło zainteresowanie koleją w regionie, a zwłaszcza projektami reaktywacyjnymi, takimi jak lok-report.de zgłoszono. Pomimo pozytywnej atmosfery pojawiły się pewne trudności, gdyż nagłośnienie podczas uroczystości było niewystarczające, co wpłynęło na zrozumiałość dla wielu uczestników, szczególnie tych noszących aparaty słuchowe. Werner Schreiner skomentował tę sytuację i przedstawił związane z tym wyzwania.

Problemy na stacjach kolejowych

W dyskusji na temat reaktywacji pojawiły się także pytania o ogólne zadowolenie z polityki Saary, zwłaszcza z zamierzonych działań. Astrid Klug skierowała te pytania do obecnych na sali słuchaczy. Kolejną ważną kwestią była dostępność stacji, gdyż winda na peronie 1 była zamknięta, co stwarzało trudne warunki dla wielu osób niepełnosprawnych. Część uczestników musiała dojechać autobusem do Homburga, gdzie również znaleziono zepsute windy. Co ciekawe, okazało się, że windami na peronie 1 nie zarządza Deutsche Bahn, lecz miasto Zweibrücken, co spowodowało jeszcze więcej pytań o infrastrukturę stacji.

Na przyszłość napawa jednak optymizmem, ponieważ pierwsze pociągi na trasie Homburg – Zweibrücken zaplanowano na grudzień 2028 r. Wymiana zdań między odpowiedzialnymi, takimi jak Werner Schreiner i premier Alexander Schweitzer, pokazuje, że reaktywacja jest prowadzona poważnie. W tym kontekście na uwagę zasługuje także opublikowane niedawno badanie Politechniki w Deggendorf (THD), które dotyczyło reaktywacji linii kolejowych na obszarach wiejskich. Badanie to obejmuje 115 projektów reaktywacyjnych w Niemczech i pokazuje, że tylko 10% tych inicjatyw zakończyło się sukcesem, ponieważ rentowność ekonomiczna stanowi główną przeszkodę, jak stwierdza th-deg.de.

Perspektywy dla regionu

Zwłaszcza na obszarach wiejskich często wyzwaniem jest zabezpieczenie infrastruktury i uwzględnienie potrzeb lokalnych mieszkańców. W przyszłości należy w szczególności zwrócić większą uwagę na podłączenie nowych przystanków. Istnieje również ogromna potrzeba większego wsparcia politycznego w tej dziedzinie. Pewną rolę odgrywa także pomyślna integracja kolejowego transportu towarowego, ponieważ aby było to możliwe, często wymagane są dodatkowe inwestycje.

Na koniec chciałbym podziękować wszystkim zaangażowanym na miejscu: Ivie, Winfriedowi, Thomasowi, Christianowi, Günterowi i Erhardowi, którzy wnieśli znaczący wkład w pomyślny przebieg obchodów rocznicy i dyskusji na temat reaktywacji. Z pełnym entuzjazmem patrzymy na kolejne lata i rozwój sytuacji w obszarze transportu kolejowego w naszym regionie.