Rautateiden tulevaisuus: Landau-Neustadt-Wörth ei sähköistä!

Rautateiden tulevaisuus: Landau-Neustadt-Wörth ei sähköistä!

Suunnitelmat Neustadt – Landau – Wörth -rautatien sähköistämiseksi ovat partaalla. Liittovaltion liikenneministeriö on tehnyt selväksi, ettei tällä hetkellä ole mahdollisuutta sähköistää tätä reittiä. Syy: [Rheinpfalzin] mukaan (https://www.rheinpfalz.de/lokal/pfalz-ticker_artikel,-bahnwege-landau-neustadt-w%C3%B6rth-nichte-neue-perspektive-f%C3%BCr-elektrigung-_arid,581) ja kysyntää on jo riittävästi,6.html vaihtoehtoisia reittejä pitkän matkan tavara- ja henkilöliikenteelle. Kun liittovaltion liikenneinfrastruktuurisuunnitelmaa laadittiin, sähköistystä tarkasteltiin ja hylättiin jo kahdesti.

Mutta keskustelu vaihtoehtoisista käyttötavoista ei ole kaukana ohi. Ministeriö on rahoittanut osana Saksan elpymis- ja selviytymissuunnitelmaa (DARP) ja NextGenerationEU-ohjelmaa ilmastoystävällisten tekniikoiden tukemiseksi rautatieliikenteessä. Tavoitteena on vähentää dieselliikenteen päästöjä erityisesti reiteillä, joita ei voida taloudellisesti sähköistää. Vaihtoehtoisella käytöllä varustetut junat saavat kulkea enintään 80 kilometriä ilman ajojohtoja. Nämä aloitteet ovat askel oikeaan suuntaan ilmastoneutraalin junaliikenteen edistämiseksi ja reittiverkoston aukkojen kuromiseksi.

Innovaatioita rautatieliikenteessä

Hyvin erityinen sovellus syntyy vaihtoehtoisten ajoneuvojen käytössä. Niissä käsitellään olemassa olevien junien jälkiasentamista ja tarvetta tuottaa uusia kulkuneuvoja käyttämällä ympäristöystävällisiä tekniikoita. Jotta siirtyminen kestäviin ajojärjestelmiin olisi mahdollista, ajoneuvoihin tarvitaan rakenteellisia muutoksia. Digitaalisilla ratkaisuilla on keskeinen rooli laadun varmistamisessa kokoonpanoprosessissa, kuten Atlas Copco selittää. Sähkömoottoreiden ja talteenottojärjestelmien integrointi vaatii huolellista suunnittelua ja teknisiä muutoksia.

Silmiinpistävä esimerkki rautatieliikenteen innovaatioista on Alstomin ”Coradia iLint”, joka oli ensimmäinen vuonna 2018 hyväksytty polttokennoteknologialla varustettu matkustajajuna. Tämä osoittaa, että vähäpäästöisen rautatieliikenteen edistämiseen on mahdollisuuksia. Liittovaltion liikenneministeriö hakee teknologia-avointa rahoitusta edistääkseen innovatiivisten ratkaisujen markkinoita ja vähentääkseen investointikustannuksia ilmastoystävällisiin teknologioihin.

Näkymät tulevaisuuteen

Tämän kehityksen havainnot osoittavat, että tie rautateiden sähköistämiseen on täynnä haasteita. Siitä huolimatta on selvää, että rautatieliikenteen tulevaisuutta leimaa yhä enemmän vaihtoehtoiset käyttötavat ja kestävät teknologiat. Näiden lähestymistapojen kilpailuedut voivat tuoda merkittäviä helpotuksia ympäristölle ja rautateiden liikkuvuudelle. Nähtäväksi jää, kuinka keskustelu sähköistämisestä ja vaihtoehtoisista ajotekniikoista vaikuttaa liikkuvuuteen alueella.