铁路的未来：朗道-新城-沃尔特没有电气化！

铁路的未来：朗道-新城-沃尔特没有电气化！

诺伊施塔特 - 朗道 - 沃尔特铁路线电气化计划即将实施。联邦交通部明确表示，目前这条路线没有电气化的前景。原因：根据Rheinpfalz，缺乏足够的需求并且已经有更合适的长途货运和客运替代路线。在制定联邦交通基础设施计划时，电气化已经被审查并两次被否决。

但关于替代驱动器的讨论还远未结束。作为德国复苏和复原计划 (DARP) 和下一代欧盟计划的一部分，该部提供了资金，以支持铁路运输中的气候友好型技术。目的是减少柴油运输的排放，特别是在无法实现经济电气化的路线上。配备替代驱动装置的列车无需接触线即可行驶 80 公里。这些举措标志着朝着促进气候中和火车交通和缩小路线网络差距的正确方向迈出了一步。

轨道交通创新

一种非常特殊的应用是使用替代车辆驱动装置。这些涉及现有列车的改造以及使用环保技术生产新车的需要。为了实现向可持续驱动系统的转变，必须对车辆进行结构性改变。正如阿特拉斯·科普柯所解释的那样，数字解决方案在确保装配过程的质量方面发挥着至关重要的作用。电动机和回收系统的集成需要仔细规划和技术调整。

铁路运输创新的一个引人注目的例子是阿尔斯通的“Coradia iLint”，它是2018年获得批准的第一列采用燃料电池技术的旅客列车。这表明存在促进低排放铁路运营的机会。联邦交通部寻求技术开放资金，以刺激创新解决方案市场并降低气候友好型技术的投资成本。

未来展望

这些进展表明，铁路线电气化之路充满挑战。尽管如此，很明显，铁路运输的未来将越来越以替代驱动和可持续技术为特征。这些方法的竞争优势可以极大地改善环境和铁路交通。关于电气化和替代驱动技术的讨论将如何影响该地区的交通仍有待观察。