Nauja Neustadt automobilių stovėjimo aikštelės koncepcija: išlaidos, galimybės ir analizė!

Nauja Neustadt automobilių stovėjimo aikštelės koncepcija: išlaidos, galimybės ir analizė!

Kelno miestas stumia į priekį automobilių stovėjimo vietų koncepciją ir taip susiduria su šiuolaikinio parkavimo vietų valdymo iššūkiais. Miesto tarybos posėdyje Tvarkos, aplinkos ir piliečių paslaugų departamento vadovas Thorstenas Völkeris pateikė informaciją apie dabartinius pokyčius ir pajamas iš mokesčių už automobilių stovėjimą. 2024 metais miestas iš šių mokesčių galėjo surinkti apie 1,45 mln. Personalo išlaidos automobilių stovėjimo aikštelės tvarkymui siekė 588 000 eurų, o tai lėmė gerus 835 000 eurų teigiamą rezultatą, jei neatsižvelgsime į automobilių stovėjimo aikštelių priežiūros ir valymo išlaidas. Miesto pastangos taip pat apima investicijas į 31 naują stovėjimo bilietų automatą, siekiant modernizuoti miesto centrą.

Centrinis parkavimo sistemos taškas yra mobiliųjų telefonų parkavimas, kurio naudojimo lygis šiuo metu siekia 20 proc. Išsamūs duomenys apie automobilių stovėjimo vietų užimtumą ir pastatytų transporto priemonių kilmę renkami nuo balandžio mėn. Miestas nori išsiaiškinti, kaip vyksta paskirstymas tarp gyventojų ir lankytojų. Sutartyje sudarytas biuras išanalizuos surinktus duomenis, o atlikus šią analizę bus parengta tarpinė ataskaita. Tai piliečiams ir politikams bus pristatyta prieš balsuojant dėl ​​automobilių stovėjimo aikštelių tvarkymo koncepcijos komitetuose Reino Pfalcas pranešė.

Šiuolaikiniai sprendimai Kelnui

Parkavimo vietos koncepcija siekiama efektyviai išnaudoti ribotą miesto erdvę ir patenkinti visų eismo dalyvių poreikius. Šiuolaikinių automobilių stovėjimo vietų valdymo metodų poreikis tampa vis aiškesnis Vokietijos miestuose. Remiantis naujausia statistika, automobilių stovėjimo aikštelėse miestuose transporto priemonės yra užimtos vidutiniškai 23 valandas per parą. Čia paklausūs novatoriški, skaitmeniniai sprendimai. Sėkmingi pavyzdžiai iš tokių miestų kaip Miunchenas, Hamburgas ir Berlynas rodo, kaip modernus automobilių stovėjimo vietų valdymas gali sumažinti spaudimą parkuoti ir pagerinti gyventojų gyvenimo kokybę. NIB akcentai.

Sėkmės raktas yra skaitmeninės sistemos, leidžiančios naudoti jutiklius transporto priemonės atpažinimui ir informacijai realiuoju laiku. Pavyzdžiui, modernius parkavimo jutiklius galima įrengti po kelio danga, kad būtų galima gauti tikslią informaciją apie užimtumą. Skaitmeninės mokėjimo galimybės taip pat prisideda prie efektyvumo, nes įgalina atsiskaitymą už minutę, todėl parkavimo procesas tampa daug lengvesnis.

Klimato balansas trumpai

Kitas svarbus aspektas – naujų parkavimo sistemų klimato pėdsakas. Remiantis Fraunhofer UMSICHT tyrimu, skaitmeninės laisvo srauto sistemos turi pranašumų prieš tradicinius barjerinius sprendimus. Šios sistemos automatiškai įrašo transporto priemonių valstybinius numerius ir leidžia atsiskaityti be stovėjimo bilieto. Tyrimas parodė, kad pagal pagrindinį 500 stovėjimo vietų scenarijų per vieną procesą būtų galima sutaupyti apie 8 gramus CO2 ekvivalento. Esant intensyvaus eismo sąlygoms net iki 49 proc. Sutaupoma, nes įvažiuojant ir išvažiuojant vengiama sustojusio eismo, o tai pagerina bendrą klimato pusiausvyrą. Fraunhoferis UMSICHT paaiškino.

Apibendrinant galima teigti, kad Kelnas žengia daug žadančiu keliu kūrybiškai įveikiant automobilių statymo miesto centre iššūkius. Dabar reikia toliau stiprinti tradicinių metodų ir skaitmeninių naujovių derinį, kad būtų užtikrintas teigiamas miesto ir jo piliečių vystymasis.