Rijn-Mainverkeer: de stiptheid daalt dramatisch - treinen worden geannuleerd!

Rijn-Mainverkeer: de stiptheid daalt dramatisch - treinen worden geannuleerd!

In het lokale openbaar vervoer in de regio Rijnland-Palts is er momenteel meer schaduw dan licht voor passagiers. De stiptheid heeft zwaar te lijden gehad en veroorzaakt tal van ongemakken. Volgens een rapport van Zuid-Duitsers De S-Bahn- en regionale treinen in het Rijn-Maingebied zijn niet alleen minder punctueel geworden, maar ook steeds onbetrouwbaarder. De punctualiteit van de S-Bahn daalde van 87,8% vorig jaar naar een volstrekt ontoereikende 86,1% eind juni 2025. Voor de regionale treinen is de situatie nauwelijks beter: hun waarde daalde in dezelfde periode van 84,7% naar 84,0%.

De redenen voor deze beangstigende ontwikkeling zijn talrijk. Bouwgerelateerde annuleringen staan ​​hierbij voorop, aangezien bijna elke tweede geannuleerde reis terug te voeren is op bouwlocaties. De klachten van pendelaars nemen toe, aangezien ruim één op de tien treinen vervangen wordt of helemaal niet rijdt. De S8 en S9 behoren tot de meest kwetsbare lijnen, terwijl de S3 iets beter presteert. Ook het Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) wijst regelmatig op het probleem, dat de stiptheid in de zomermaanden verder beïnvloedt. Vooral passagiers die afhankelijk zijn van een continue en betrouwbare verbinding hebben hier last van.

De situatie in het stads- en plattelandsvervoer

In tegenstelling tot de trein presteert het busvervoer beter in de Rhein-Neckar Transport Association (VRN), waar ongeveer 92% van de bussen op tijd bleek te zijn. Hier kunt u rekenen op een gemiddelde vertraging van slechts 1,4 minuten. Het transportnetwerk omvat 24 districten en steden in de deelstaten Rijnland-Palts, Hessen en Baden-Württemberg. Een lichtpuntje zijn de recente renovatiewerkzaamheden aan de Riedbahn tussen Frankfurt en Mannheim, die hebben geleid tot een verbetering van de punctualiteit tot 72% in het eerste kwartaal van 2025 – een sterke stijging vergeleken met de schamele 57% van het voorgaande jaar.

De algehele ontwikkeling van het lokale openbaar vervoer vertoont echter ook positieve tendensen: het aantal passagiers neemt weer toe en stijgt sinds 2022, na een scherpe daling als gevolg van de coronapandemie. Nummers van de VDV laten zien dat 26 miljoen passagiers dagelijks gebruik maken van bussen en treinen – een duidelijke indicatie van hoe belangrijk duurzame mobiliteit is geworden voor mensen in Duitsland. In 2023 werden zo’n 82 miljard passagierskilometers met het openbaar vervoer afgelegd en werd er 10 miljoen ton aan broeikasgasemissies bespaard.

Een blik in de toekomst

De uitdagingen mogen echter niet over het hoofd worden gezien. Vrouwen en mannen die elke dag afhankelijk zijn van stiptheid moeten voorbereid zijn op een groot bouwproject. Dit heeft niet alleen gevolgen voor de reistijden, maar tast ook het geduld van de passagiers aan. Positieve ontwikkelingen zoals de verbetering van de bezetting van de seinposten en de beschikbaarheid van chauffeurs vinden plaats tegen een achtergrond van recordniveaus aan bouwwerkzaamheden, wat voor verdere verwarring in de dienstregeling zorgt.

Het openbaar vervoer in Duitsland heeft veel te bieden om mensen snel en milieuvriendelijk te laten bewegen. Het potentieel is er ongetwijfeld, maar het is aan transportbedrijven om de infrastructuur zo te ontwerpen dat vertragingen over de hele wereld binnenkort tot het verleden behoren. Pendelaars in Rijnland-Palts hebben goede hoop dat het lokale openbaar vervoer, met de juiste inzet en een duidelijke strategie, binnenkort het handige mobiliteitsmiddel zal worden dat het ooit was. Tot die tijd moeten alle betrokkenen echter het hoofd koel houden en constructief werken aan verbetering van de situatie.