Rhen-Main-trafiken: punktligheten sjunker dramatiskt - tågen är inställda!

Rhen-Main-trafiken: punktligheten sjunker dramatiskt - tågen är inställda!

I den lokala kollektivtrafiken i regionen Rheinland-Pfalz finns det för närvarande mer skugga än ljus för passagerare. Punktligheten har lidit mycket och orsakar många olägenheter. Enligt en rapport av Sydtyskar S-Bahn och regionaltåg i Rhen-Main-området har inte bara blivit mindre punktliga, utan också allt mer opålitliga. S-Bahns punktlighet sjönk från 87,8 % förra året till helt otillräckliga 86,1 % i slutet av juni 2025. Situationen är knappast bättre för regionaltågen: deras värde sjönk från 84,7 % till 84,0 % under samma period.

Orsakerna till denna skrämmande utveckling är många. Här står byggrelaterade avbokningar i främsta rummet, då nästan varannan inställd resa kan spåras tillbaka till byggarbetsplatser. Pendlarnas klagomål ökar då mer än vart tionde tåg byts ut eller inte går alls. S8 och S9 är bland de mest sårbara linjerna, medan S3 presterar något bättre. Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) påpekar också regelbundet problemet, vilket ytterligare påverkar punktligheten under sommarmånaderna. Passagerare som är beroende av en kontinuerlig och pålitlig förbindelse drabbas särskilt av detta.

Situationen inom stads- och landsbygdstransporter

Till skillnad från tåg presterar busstransporterna bättre i Rhein-Neckar Transport Association (VRN), där omkring 92 % av bussarna visade sig vara i tid. Här kan du förvänta dig en genomsnittlig försening på bara 1,4 minuter. Transportnätverket täcker 24 distrikt och städer i delstaterna Rheinland-Pfalz, Hessen och Baden-Württemberg. En ljuspunkt är det senaste renoveringsarbetet på Riedbahn mellan Frankfurt och Mannheim, som har lett till en förbättring av punktligheten till 72 % under första kvartalet 2025 – en kraftig ökning jämfört med de magra 57 % från föregående år.

Men den övergripande utvecklingen inom lokal kollektivtrafik visar också positiva tendenser: passagerarantalet ökar igen och har stigit sedan 2022, efter att ha minskat kraftigt på grund av coronapandemin. Nummer på VDV visa att 26 miljoner passagerare använder bussar och tåg varje dag – en tydlig indikation på hur viktig hållbar mobilitet har blivit för människor i Tyskland. År 2023 restes omkring 82 miljarder passagerarkilometer med kollektivtrafiken och 10 miljoner ton utsläpp av växthusgaser sparades.

En blick in i framtiden

Utmaningarna kan dock inte förbises. Kvinnor och män som är beroende av punktlighet varje dag måste vara förberedda på ett större byggprojekt. Detta påverkar inte bara restiderna, utan tappar också passagerarnas tålamod. Den positiva utvecklingen som förbättringen av bemanningen av signalboxar och tillgången på förare kommer mot bakgrund av rekordnivåer av byggnadsarbeten, vilket skapar ytterligare förvirring i tidtabellen.

Kollektivtrafiken i Tyskland har mycket att erbjuda för att människor ska kunna röra sig snabbt och på ett miljövänligt sätt. Potentialen finns utan tvekan, men det är upp till transportföretagen att utforma infrastrukturen så att förseningar runt om i världen snart är ett minne blott. Pendlare i Rheinland-Pfalz är hoppfulla om att med rätt engagemang och en tydlig strategi kommer den lokala kollektivtrafiken snart att bli det bekväma transportmedel som det en gång var. Tills dess måste dock alla inblandade hålla huvudet kallt och arbeta konstruktivt för att förbättra situationen.