Ludwigshafen: Przeładunek towarów kwitnie pomimo upadku w Nadrenii-Palatynacie!

Ludwigshafen: Przeładunek towarów kwitnie pomimo upadku w Nadrenii-Palatynacie!

W Nadrenii-Palatynacie rok 2025 będzie rokiem pełnym niespodzianek w obszarze obsługi towarów. Podczas gdy ogólna liczba w większości portów spada, port Ludwigshafen odnotował zauważalny wzrost. [rheinpfalz.de]. co daje łączną kwotę imponujących 3,1 miliona ton.

W pierwszym półroczu w portach Nadrenii-Palatynatu przeładowano łącznie 8,9 mln ton towarów, co jest wartością najniższą od dekady. W porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku jest to spadek o około 634 tys. ton, czyli o 6,7 proc. Szczególnie dotknięte są towary wysyłkowe, ponieważ ich liczba znacznie spada. Port Ludwigshafen jest tutaj pozytywnym wyjątkiem.

Rozwój w szczegółach

Port Ludwigshafen szczególnie pokazał w pierwszym półroczu 2025 roku, że nawet w trudnych czasach można się rozwijać. Przyjęcia towarów wzrosły o 199 tys. ton do 2,2 mln ton, natomiast wysyłki o 97 tys. ton do 897 tys. ton. Takie liczby są promykiem nadziei w obecnej sytuacji, w której wartości wykazują spadek, szczególnie w porównaniu z jakością całkowitego obrotu. Ogółem odbiór towarów w Nadrenii-Palatynacie wyniósł 2,8 mln ton (spadek o 3,3%), natomiast wysyłka towarów zanotowała spadek o 13,4% do 1,9 mln ton.

Jeśli spojrzeć na sektory kształtujące przeładunki towarów, liderem są „produkty chemiczne” z około 1,1 mln ton, przy wzroście na poziomie około 9%. Natomiast „ruda, kamień i ziemia oraz inne produkty wydobycia” borykają się ze znacznym spadkiem o 32,8% do nieco ponad 0,7 mln ton. „Koks i produkty naftowe” również pozostały prawie niezmienione na stabilnym poziomie 1,1 mln ton (spadek o 0,7%), co wskazuje, że rynki rozwijają się bardzo różnie.

Otoczenie konkurencyjne portów

Chociaż Ludwigshafen jest na szczycie, pozostałe porty Nadrenii-Palatynatu w dalszym ciągu muszą walczyć o swoje udziały w rynku. Drugi co do wielkości port Moguncja zanotował najniższy poziom ze spadkiem o 8,7% do 0,7 mln ton, natomiast Andernach również nie zabłysnął spadkiem o 8,8% do 0,6 mln ton. Jasnym punktem jest port Germersheim, który wykazuje największą pozytywną zmianę ze wzrostem o 36,1% do 0,3 mln ton.

Wyniki i trendy pochodzą z miesięcznych raportów spedytorów i przewoźników towarowych, które dokumentują załadunek i rozładunek w portach śródlądowych Nadrenii-Palatynatu. Dane te są niezwykle interesujące nie tylko dla portów, ale także dla firm działających w obszarze logistyki i transportu, ponieważ mogą dostarczyć wskazówek co do przyszłego rozwoju sytuacji. Rozwój sytuacji w zakresie przeładunku towarów ma znaczenie nie tylko dla graczy regionalnych, ale także rzuca światło na całe struktury żeglugi śródlądowej i stojące przed nimi wyzwania.